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龙图腾网获悉中铁第四勘察设计院集团有限公司申请的专利一种城市轨道交通线间运力精准调控的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118982202B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411085411.5，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种城市轨道交通线间运力精准调控的方法是由谭耿;刘涛;杨安玉;张伟;陈光;郭碧;杨超;傅佳伟设计研发完成，并于2024-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种城市轨道交通线间运力精准调控的方法在说明书摘要公布了：一种城市轨道交通线间运力精准调控的方法，包括：S100.获取城市轨道交通线换乘乘客数据，根据所述换乘乘客数据得到断面客流信息；S200.获取车厢定员信息，根据所述断面客流信息和车厢定员信息，得到城市轨道交通线的断面拥挤度，根据所述断面拥挤度得到换乘客流密度信息；S300.建立定期的运行图评估机制，根据所述换乘客流密度信息对轨道交通线运行图进行优化；S400.实时更新所述换乘客流密度信息，对所述运行图迭代优化，设置预设的迭代次数或者其他的迭代终止条件，得到最终的轨道交通线运行图。本发明公开的方法，考虑了不同换乘客流密度大小的换乘站中运输能力的分配，能节省乘客出行时间，提高乘客满意度，合理调配运输能力。

本发明授权一种城市轨道交通线间运力精准调控的方法在权利要求书中公布了：1.一种城市轨道交通线间运力精准调控的方法，其特征在于，包括： S100.获取城市轨道交通线换乘乘客数据，根据所述换乘乘客数据得到断面客流信息； S200.获取车厢定员信息，根据所述断面客流信息和车厢定员信息，得到城市轨道交通线的断面拥挤度，根据所述断面拥挤度得到信息； S300.建立定期的运行图评估机制，根据所述信息对轨道交通线运行图进行优化； S300中，建立定期的运行图评估机制，根据所述信息对轨道交通线运行图进行优化，具体方法包括：首先对列车运行时间、列车停站时间和车站连续接车间隔进行约束，然后基于约束条件，得到乘客总等待时间的最小值；最后根据换乘客流密度c，确定是否调整相邻两车行车间隔； 对列车运行时间进行约束，具体包括：对于任意相邻的两个车站s和s+1，列车i的区间运行时间满足以下条件： =--； 其中，为第i辆车在s+1站的发出时刻，为第i辆车在s站的到达时刻，为第i辆车在s站的站停时间； 对于列车停站时间约束，具体包括：对于任意车站s和列车i，列车i在s站的停站时间满足以下条件：=0；其中为第i辆车在s站的站停时间； 对于车站连续接车间隔约束，具体包括：对于任意车站s和相邻的两辆列车i和j，车站s的连续接车间隔满足以下条件： =； 对于任意车站s+1和相邻的两辆列车i和j，车站s的连续接车间隔满足以下条件： =； 其中，为第i辆车在s站的到达时刻，为第j辆车在s站的到达时刻，为第i辆车在s+1站的发出时刻；为第j辆车在s+1站的发出时刻； 乘客总等待时间的最小值目标函数表达式为，其中为t时刻到达s站的乘客数量，随时间动态变化，为车站s和相邻的两辆列车i和j，车站s的连续接车间隔；如果乘客流密度，N为换乘客流密度阈值，将初始间隔时间的一半作为调整后的间隔时间，，N为换乘客流密度阈值，将初始间隔时间的2倍作为调整后的间隔时间； S400.实时更新所述信息，对所述运行图迭代优化，设置预设的迭代次数或者其他的迭代终止条件，得到最终的轨道交通线运行图。

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