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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利汽车转向油泵与制动气泵二合一装置及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119329605B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411390877.6，技术领域涉及：B62D5/06；该发明授权汽车转向油泵与制动气泵二合一装置及其控制方法是由刘贤;熊军林;夏权;付静设计研发完成，并于2024-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车转向油泵与制动气泵二合一装置及其控制方法在说明书摘要公布了：本申请公开了一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置及其控制方法、程序产品和存储介质，属于车辆技术领域。汽车转向油泵与制动气泵二合一装置包括第一高压控制器、第二高压控制器、双源电机、高压电机、转向油泵、制动气泵和电磁离合器。其中，双源电机由第一高压控制器控制并为转向油泵提供动力，高压电机由第二高压控制器控制并为制动气泵提供动力，双源电机和高压电机直接通过电磁离合器连接。在双源电机和高压电机正常状态下，两个电机分别驱动转向油泵和制动气泵，可提高能效；而在任一电机出现故障时，可通过电磁离合器的接合，由正常工作的电机同时驱动转向油泵和制动气泵，能够确保车辆转向功能的连续性，以及制动功能的正常运行。

本发明授权汽车转向油泵与制动气泵二合一装置及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车转向油泵与制动气泵二合一装置的控制方法，其特征在于，所述汽车转向油泵与制动气泵二合一装置包括第一高压控制器、第二高压控制器、低压控制器、双源电机、高压电机、转向油泵、制动气泵和电磁离合器； 所述第一高压控制器的第一端用于连接整车高压电源，所述第一高压控制器的第二端与所述双源电机的第一端连接，所述双源电机的第二端连接所述转向油泵； 所述第二高压控制器的第一端用于连接所述整车高压电源，所述第二高压控制器的第二端与所述高压电机的第一端连接，所述高压电机的第二端连接所述制动气泵； 所述电磁离合器的第一端连接所述双源电机的第三端，所述电磁离合器的第二端连接所述高压电机的第三端； 所述低压控制器的第一端用于连接整车低压电源，所述低压控制器的第二端与所述双源电机的第四端连接； 所述方法包括： 当双源电机和高压电机均正常工作时，控制电磁离合器处于常断开状态；检测制动储气桶的实时压力，并根据所述制动储气桶的实时压力控制所述高压电机的工作；控制所述双源电机处于长期工作状态，并根据整车车速与方向盘转角控制调整所述双源电机的转速； 当所述双源电机故障，所述高压电机正常工作，控制所述电磁离合器处于常闭合状态，并控制第一高压控制器断开；控制所述高压电机以恒定的第一转速长期运行； 当所述高压电机故障，所述双源电机正常工作，控制第二高压控制器断开；检测制动储气桶的实时压力，并根据所述制动储气桶的实时压力控制所述电磁离合器的断开与闭合；控制所述双源电机处于长期工作状态，并根据整车车速与方向盘转角控制调整所述双源电机的转速； 当所述整车高压电源异常时，控制所述低压控制器闭合，并控制所述第一高压控制器和所述第二高压控制器均断开；由所述低压控制器控制所述双源电机以恒定的第二转速运行，直到运行时间超过保护时间阈值；检测制动储气桶的实时压力，并在检测到所述制动储气桶的实时压力小于第三气压阈值，控制所述电磁离合器闭合，直到检测到所述制动储气桶的实时压力大于第四气压阈值，控制所述电磁离合器断开。

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