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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利车辆的多动力源控制方法、装置、车辆、介质及程序获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119389059B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411375423.1，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权车辆的多动力源控制方法、装置、车辆、介质及程序是由韩令海;马秋玉;王宇鹏;丁天威;黄兴;曲禄成;李美萱;段盼;于智洋;吕文博设计研发完成，并于2024-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的多动力源控制方法、装置、车辆、介质及程序在说明书摘要公布了：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的多动力源控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：获取车辆的当前需求功率和动力电池的当前荷电状态；根据动力电池的当前荷电状态确定动力电池的放电功率；根据放电功率和需求功率协同控制车辆的燃料电池、氢内燃机和动力电池的至少一个输出动力。由此，解决了相关技术中单一动力源车辆难以高效率运行、较高功率级别的整体成本较高等问题。

本发明授权车辆的多动力源控制方法、装置、车辆、介质及程序在权利要求书中公布了：1.一种车辆的多动力源控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 获取车辆的当前需求功率和动力电池的当前荷电状态； 根据所述动力电池的当前荷电状态确定所述动力电池的放电功率； 根据所述放电功率和所述需求功率协同控制所述车辆的燃料电池、氢内燃机和动力电池的至少一个输出动力；其中，所述根据所述放电功率和所述需求功率协同控制所述车辆的燃料电池、氢内燃机和动力电池的至少一个输出动力，包括：若所述动力电池的放电功率大于所述当前需求功率，则控制动力电池输出动力；若所述动力电池的放电功率小于等于所述当前需求功率且所述当前需求功率小于第一预设阈值，则协同控制所述车辆的燃料电池和所述动力电池输出动力；若所述当前需求功率大于等于第一预设阈值，则协同控制所述车辆的氢内燃机、所述燃料电池和所述动力电池输出动力，其中，所述协同控制所述车辆的氢内燃机、所述燃料电池和所述动力电池输出动力，包括：控制燃料发动机输出功率为第四预设阈值；根据所述动力电池的当前荷电状态、所述动力电池的放电功率、所述燃料发动机输出功率和所述当前需求功率协同控制所述车辆的氢内燃机、所述燃料电池和所述动力电池输出所述当前需求功率。

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