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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利车窗异响确定方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119442735B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411371360.2，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权车窗异响确定方法及装置是由胡晋;乐义;王若满;胡守岭;张涛设计研发完成，并于2024-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本车窗异响确定方法及装置在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车窗异响确定方法及装置，通过目标车门的几何模型，配合白车身模型构建车辆有限元模型，根据该车辆有限元模型，进行关门碰撞模拟，以获得车窗导轨模型和门体模型的第一间隙量，并根据第一间隙量和预设的第一间隙阈值，判断目标车门是否存在车窗异响风险。本申请通过关门碰撞模拟，以轨道和门体之间的间隙的变化量作为衡量车门异响的依据，便于在车门设计阶段，排除因车窗玻璃轨道设计不合理，而导致车门异响的因素，实现针对车门异响风险进行更精确的车窗结构优化，提升车门品质，进而提升车辆舒适性。

本发明授权车窗异响确定方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种车窗异响确定方法，其特征在于，包括： 建立目标车门的几何模型，所述目标车门的几何模型包括门体模型、车窗模型；所述车窗模型包括车窗导轨模型、车窗玻璃模型； 基于目标车门的几何模型，构建所述目标车门的有限元模型，基于所述目标车门的有限元模型和预配置的白车身模型，构建车辆有限元模型； 基于所述车辆有限元模型，在所述车窗玻璃模型的预设状态下，进行N次关门碰撞模拟，N为大于或者等于1的正整数；所述车窗玻璃模型的预设状态包括：关闭状态、半开状态、全开状态；基于所述N次关门碰撞模拟的每次关门碰撞模拟，输出所述车窗导轨模型在该次关门碰撞模拟的第一位移曲线，和所述门体模型在该次关门碰撞模拟的第二位移曲线，并根据所述第一位移曲线和所述第二位移曲线，确定与该次关门碰撞模拟对应的间隙曲线；所述第一位移曲线，是第一目标点在所述车辆有限元模型的整车坐标系中的位移曲线，所述第一目标点位于所述车窗导轨模型，所述第二位移曲线，是第二目标点在所述车辆有限元模型的整车坐标系中的位移曲线，所述第二目标点位于所述门体模型并与所述第一目标点位置对应；根据所述N次关门碰撞模拟的间隙曲线，确定所述第一目标点和所述第二目标点在所述N次关门碰撞模拟中的最小间隙，作为第一间隙量； 根据所述第一间隙量和预设的第一间隙阈值，判断所述目标车门是否存在车窗异响风险。

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