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龙图腾网获悉湖北莱格斯智能科技有限公司申请的专利一种基于机动车的智能双电池用隔离控制器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120342046B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410095268.1，技术领域涉及：H02J7/70；该发明授权一种基于机动车的智能双电池用隔离控制器是由梅建伟;杨威;刘杰;魏海波设计研发完成，并于2024-01-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于机动车的智能双电池用隔离控制器在说明书摘要公布了：本发明属于充电隔离技术领域，尤其为一种基于机动车的智能双电池用隔离控制器，内部的电量监测器可对电池容量实时监控，当电池电量不足时，通过控制端自行启动绝缘罩内部的执行机构，其执行转轴带动转动座以及外侧的电池夹板转动，实现主电池与副电池的切换，从而确保起动机的电量充足；本装置可对执行结构进行精确控制，使得原本竖直的排布的主电池和副电池处于水平状态，使得在低温环境下，本装置的两组电池夹板来完成主副电池的双重供电，从而确保起动机电量的充足供应；电池夹板内侧的抛光片可始终贴在精磨块的表面，并在转动状态下完成同步开合效果，确保电池夹板能够针对不同大小的主副电池完成牢靠夹持，从而有效预防漏接。

本发明授权一种基于机动车的智能双电池用隔离控制器在权利要求书中公布了：1.一种基于机动车的智能双电池用隔离控制器，包括灵活隔离控制器1，其特征在于：所述灵活隔离控制器1包括隔离器本体11、电量监测器12、接触式电片13、伸缩细铜杆14和电池夹板15，所述伸缩细铜杆14固定连接在所述隔离器本体11的内侧，所述电量监测器12电性连接在所述接触式电片13的底部，所述接触式电片13焊接固定在所述伸缩细铜杆14的外侧，所述电池夹板15活动连接在所述接触式电片13的外侧，所述隔离器本体11的内侧还设置有调节部2； 基于机动车的智能双电池用隔离控制器执行以下控制方法步骤： 步骤一：首先在发动机启动时，若当主电池电压低于26.7V时，此时隔离控制器将自动分离主副电池，汽车发动机先对主电池充电； 步骤二、发动机启动时，若当隔离控制器检测到主电池电压高于26.7V以上时，延时10S启动隔离控制器，此时发动机同时对主副电池并联充电； 步骤三、而当隔离控制器检测到发动机电压在26.7V-29.8V时，则保持对主副电池同时充电状态； 步骤四、若检测到发动机电压超过32V+0.6V时，隔离控制器则将自动分离主副电池； 步骤五、当隔离控制器检测到主电池电压低于25.8V以下时，则在延时30S后，隔离控制器将自动分离主副电池，而这个状态是启动发动机启动后，又停机； 步骤六、当未充电或放电，且主电池电压低于25.8V时，隔离控制器将自动分离主副电池； 步骤七、当发动机未工作时放电，且主电池电压低于25.8V时，由副电池放电，隔离控制器将自动分离主副电池； 步骤八、当应急开关按下后，隔离控制器将启动以下功能： ⅰ当主电池损坏或亏电时，按下应急开关，隔离控制器自动将主电池和副电池并联，能够借副电池的电源启动车辆； ⅱ应急开关恢复初始状态时，隔离控制器将自动分离主电池和副电池； ⅲ应急开关按下45S以后，若没有关闭应急开关，隔离控制器将自动分离主电池和副电池，此时若不关闭应急开关，主副电池始终处于隔离状态； 步骤九、当点火锁启动信号有效时，隔离控制器将启动辅助功能： 首先隔离控制器的START信号与点火锁启动信号相连接，当点火锁启动信号有效时，隔离控制器自动将主电池和副电池并联； 步骤十、同时当主电池掉电时，隔离控制器将进行以下处理： ⅰ当运行过程中主电池掉电，隔离控制器将自动分离主电池和副电池； ⅱ主电池从掉电恢复正常时，隔离控制器将根据上述步骤一至步骤九中自动控制主电池和副电池的状态； 步骤十一、当副电池严重亏电时，隔离控制器将控制启动脉冲充电功能： ⅰ当发动机启动状态下，副电池接入后电压仍然低于26.7V时，隔离控制器控制副电池处于短时断续补电模式； ⅱ当发动机启动状态下，副电池接入后电压仍然低于25.7V时，隔离控制器控制副电池处于长时断续补电模式。

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