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龙图腾网获悉交通运输部天津水运工程科学研究所申请的专利一种船舶航运用绿色氢能储能系统及动态能效优化控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120566514B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510752240.5，技术领域涉及：H02J3/28；该发明授权一种船舶航运用绿色氢能储能系统及动态能效优化控制方法是由李顺;彭士涛;齐兆宇;范兴达设计研发完成，并于2025-06-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶航运用绿色氢能储能系统及动态能效优化控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航运技术领域，公开了一种船舶航运用绿色氢能储能系统及动态能效优化控制方法。该方法建立环境参数与新能源参数的动态耦合模型。基于水流速与设定阈值的比较结果生成动态调整因子；结合浪高确定超级电容响应权重，实现负荷突变平抑。通过风力光伏发电功率与电解槽效率确定制氢优先级系数，结合储氢罐压力采用双曲正切函数平滑调节氢燃料电池输出功率。基于浪高影响因子限制燃料电池功率范围，按锂电池功率分配系数计算其输出功率，剩余负荷动态分配至超级电容。本发明通过环境参数与设备状态的协同优化，解决了氢‑电混合能源协同控制滞后性问题，提升了复杂海况下的能源分配效率与系统稳定性。

本发明授权一种船舶航运用绿色氢能储能系统及动态能效优化控制方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶航运用绿色氢能储能系统的动态能效优化控制方法，其特征在于，包括： S1、实时采集环境参数与新能源参数；所述环境参数包括电机需求功率、水流速、正向负向流速阈值、浪高、浪高影响因子和抗浪设计基准浪高；所述新能源参数包括风力光伏发电功率、电解槽效率、电解槽额定功率、储氢罐压力、储氢罐最低安全压力、氢燃料电池最大允许功率和锂电池功率分配系数； S2、基于所述水流速与正向负向流速阈值的比较结果，通过调节系数计算水流速动态调整因子：当水流速超过正向流速阈值时按差值线性增大水流速动态调整因子，当水流速低于负向流速阈值时按差值线性减小水流速动态调整因子，当水流速高于负向流速阈值且未超过正向流速阈值时保持基准值；并且根据浪高与抗浪设计基准浪高确定超级电容浪高响应权重； S3、通过所述水流速动态调整因子、风力光伏发电功率、电解槽效率与电解槽额定功率确定制氢优先级系数，结合所述制氢优先级系数、储氢罐压力与储氢罐最低安全压力，采用双曲正切函数确定调整后的氢燃料电池输出功率； S4、基于所述浪高影响因子、调整后的氢燃料电池输出功率和氢燃料电池最大允许功率确定氢燃料电池最终输出功率，基于锂电池功率分配系数、电机需求功率和氢燃料电池最终输出功率确定锂电池输出功率，基于电机需求功率、氢燃料电池最终输出功率、锂电池输出功率和超级电容浪高响应权重确定超级电容输出功率。

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