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龙图腾网获悉北京科技大学申请的专利多时段需求的电动汽车充放电实时优化调度方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120598250B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510651359.3，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权多时段需求的电动汽车充放电实时优化调度方法及装置是由王喻;陈迪;刘志杰;付强设计研发完成，并于2025-05-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本多时段需求的电动汽车充放电实时优化调度方法及装置在说明书摘要公布了：本发明提供一种多时段需求的电动汽车充放电实时优化调度方法及装置，涉及电动汽车充放电调度优化技术领域。该方法包括：根据出行记录数据，拟合电动汽车出行和用能的概率分布，构建电动汽车使用模式的概率模型；根据概率模型，对电动汽车不确定性出行进行马尔科夫链仿真，获得不同空间类型下多时段出行的链式数据；对链式数据进行筛选和整合，获得电动汽车在装置所处空间类型下的多停车时段不确定性需求数据，计算多停车时段耦合的电动汽车可调度灵活性约束；构建马尔可夫决策过程，采用深度强化学习算法对电动汽车的充放电策略进行优化，输出电动汽车的实时充放电最优策略。采用本发明可解决电动汽车不确定性多时段需求带来的复杂约束问题。

本发明授权多时段需求的电动汽车充放电实时优化调度方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种多时段需求的电动汽车充放电实时优化调度方法，其特征在于，所述方法包括： S1、获取出行记录数据；根据出行记录数据，拟合电动汽车出行和用能的概率分布；根据所述概率分布，构建电动汽车使用模式的概率模型； S2、根据所述概率模型，对电动汽车不确定性出行进行马尔科夫链仿真，获得不同空间类型下多时段出行的链式数据； S3、对所述链式数据进行筛选和整合，获得电动汽车在装置所处空间类型下的多停车时段不确定性需求数据； S4、根据电动汽车在装置所处空间类型下的多停车时段不确定性需求数据，计算在出行链上多停车时段耦合的电动汽车可调度灵活性约束； 其中，所述可调度灵活性包括：时间上的可调度灵活性、空间上的可调度灵活性以及能量上的可调度灵活性； 其中，所述空间上的可调度灵活性，是根据获得的电动汽车在居民区的停车状态决定，仅当电动汽车处于居民区时可接入充放电基础设施； 其中，所述时间上的可调度灵活性指电动汽车参与调度的时间窗，根据获得的电动汽车在居民区的停车开始时间和结束时间决定； 其中，根据电池容量限制和目标充电量计算获得能量上的可调度灵活性；其中，能量上的可调度灵活性，用于设置电动汽车在当前停车时段所有时间步长上的电池荷电状态的上下限约束； 其中，所述电池荷电状态的上下限约束，用于当电动汽车具有时间和空间可调度灵活性时，构建电池荷电状态变化与充放电优化调度之间的关系； 其中，当电动汽车处于停车时段时，电动汽车具有时间和空间上的可调度灵活性，电动汽车的电池荷电状态变化由出行能耗计算获得； 其中，当电动汽车处于非停车时段时，电动汽车不具备可调度灵活性，电动汽车的电池荷电状态变化由上一个停车时段结束时的电池荷电状态与两次停车时段间的行驶耗电量计算获得； 其中，所述电池容量限制，包括最大容量限制和放电深度限制； 其中，所述目标充电量由缓解里程焦虑的最小可接受电量和不确定性出行需求所需电量计算获得； S5、根据在出行链上多停车时段耦合的电动汽车动态可调度灵活性约束，构建马尔科夫决策过程，采用深度强化学习算法对电动汽车的充放电策略进行优化，输出电动汽车的实时充放电最优策略。

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