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龙图腾网获悉清华大学申请的专利车辆调控方法、装置、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121105796B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511431045.9，技术领域涉及：B60L8/00；该发明授权车辆调控方法、装置、设备及介质是由师劭航;林波荣;余娟设计研发完成，并于2025-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆调控方法、装置、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请提供一种车辆调控方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取车辆当前的第一状态信息；车辆设置有智能光伏窗，智能光伏窗包括光伏板和光热控制部件，第一状态信息包括第一电池剩余电量和第一车舱光热指数；根据第一电池剩余电量，确定并执行光伏板的电量分配策略，以及根据第一车舱光热指数，确定并执行光热控制部件的状态切换策略；在执行电量分配策略和状态切换策略后，重新检测车辆的第二状态信息，第二状态信息包括第二电池剩余电量；基于第二电池剩余电量，确定车辆的可续航里程，并根据可续航里程与当前剩余里程之间的比较结果，调整电量分配策略和状态切换策略，从而不但可以满足车内人员动态的光热需求，同时兼顾车辆的节能调控。

本发明授权车辆调控方法、装置、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆调控方法，其特征在于，所述方法包括： 获取车辆当前的第一状态信息；所述车辆设置有智能光伏窗，所述智能光伏窗包括光伏板和光热控制部件，所述光伏板用于将太阳能转化为电能，所述光热控制部件用于控制进入车辆内的光线和热量；所述第一状态信息包括第一电池剩余电量和第一车舱光热指数；所述第一车舱光热指数包括第一车内温度和第一车内人员热舒适指数；所述光热控制部件包括可变色板和百叶窗，所述可变色板受控可变换颜色，所述百叶窗受控可切换状态； 根据所述第一电池剩余电量，确定并执行所述光伏板的电量分配策略，以及根据所述第一车舱光热指数，确定并执行所述光热控制部件的状态切换策略； 在执行所述电量分配策略和所述状态切换策略后，重新检测所述车辆的第二状态信息，所述第二状态信息包括第二电池剩余电量； 基于所述第二电池剩余电量，确定所述车辆的可续航里程，并根据所述可续航里程与当前剩余里程之间的比较结果，调整所述电量分配策略和所述状态切换策略； 所述根据所述第一电池剩余电量，确定并执行所述光伏板的电量分配策略，包括： 在所述第一电池剩余电量小于第一电量阈值的情况下，控制所述光伏板按照第一电量比例为所述车辆的动力电池、空调部件和照明部件供电；在所述第一电量比例下，对所述动力电池的供电量大于对所述空调部件和所述照明部件的总供电量； 在所述第一电池剩余电量大于或等于所述第一电量阈值、且小于或等于第二电量阈值的情况下，控制所述光伏板按照第二电量比例为所述动力电池、所述空调部件和所述照明部件供电；在所述第二电量比例下，对所述动力电池的供电量小于对所述空调部件和所述照明部件的总供电量； 在所述第一电池剩余电量大于所述第二电量阈值的情况下，控制所述光伏板按照第三电量比例为所述动力电池、所述空调部件和所述照明部件供电，在所述第三电量比例下，为所述空调部件和所述照明部件供电，暂停对所述动力电池供电； 所述根据所述第一车舱光热指数，确定并执行所述光热控制部件的状态切换策略，包括： 在所述第一车内温度低于预设温度区间的区间下限的情况下，降低所述可变色板的着色度并将所述百叶窗切换为收起状态； 在所述第一车内温度高于所述预设温度区间的区间上限的情况下，加深所述可变色板的着色度并将所述百叶窗切换为遮光状态； 在所述第一车内温度位于所述预设温度区间内的情况下，根据所述第一车内人员热舒适指数，确定并执行所述光热控制部件的状态切换策略。

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