高速铁路建造技术国家工程研究中心;中国中铁股份有限公司段林利获国家专利权
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龙图腾网获悉高速铁路建造技术国家工程研究中心;中国中铁股份有限公司申请的专利一种具有碳捕捉功能的路桥过渡段结构及其施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121407454B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511991881.2，技术领域涉及：E01C1/00；该发明授权一种具有碳捕捉功能的路桥过渡段结构及其施工方法是由段林利;陈林;国巍;蒋丽忠;何畅;肖雄设计研发完成，并于2025-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种具有碳捕捉功能的路桥过渡段结构及其施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种具有碳捕捉功能的路桥过渡段结构及其施工方法，该结构包括碳捕捉核心段、介于碳捕捉核心段与桥台之间的桥台衔接段、介于碳捕捉核心段与道路路基之间的路基衔接段，三段底部均设有基底增强层；碳捕捉核心段从下之上依次包括生态防渗层、碳捕捉层、表层生态层，桥台衔接段顶部、表层生态层中部、路基衔接段顶部设有与路桥衔接的路面结构层，碳捕捉层采用第一复合骨料铺筑而成，第一复合骨料包括级配碎石、钢渣、粉煤灰。相比于现有技术，本发明过渡段结构采用钢渣和粉煤灰作为填料的核心材料，能实现碳捕捉和碳封存功能，并使结构的整体刚度、强度满足行车需求，环保效益量化显著，经济效益突出。
本发明授权一种具有碳捕捉功能的路桥过渡段结构及其施工方法在权利要求书中公布了：1.一种具有碳捕捉功能的路桥过渡段结构，其特征在于，包括碳捕捉核心段、介于所述碳捕捉核心段与桥台之间的桥台衔接段、介于所述碳捕捉核心段与道路路基之间的路基衔接段，桥台衔接段底部、碳捕捉核心段底部、路基衔接段底部设有基底增强层；所述碳捕捉核心段从下之上依次包括生态防渗层、碳捕捉层、表层生态层，所述桥台衔接段顶部、表层生态层中部、路基衔接段顶部设有与路桥衔接的路面结构层；所述碳捕捉层采用第一复合骨料铺筑而成，所述第一复合骨料包括45%-60%质量份的级配碎石、30%-40%质量份的钢渣、10%-15%质量份的粉煤灰，级配碎石、钢渣、粉煤灰的粒径范围分别为20-40mm、5-20mm、75-300μm。
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