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龙图腾网获悉银川威力传动技术股份有限公司申请的专利采用少齿差结构传动的风电偏航变桨减速器获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN224033023U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-24发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520894624.6，技术领域涉及：F16H1/28；该实用新型采用少齿差结构传动的风电偏航变桨减速器是由张亮;姜杰;王林焱;李文宝;廉鹏程;王蓉设计研发完成，并于2025-05-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本采用少齿差结构传动的风电偏航变桨减速器在说明书摘要公布了：一种采用少齿差结构传动的风电偏航变桨减速器，涉及风力发电机偏航传动技术领域，其通过少齿差结构传动机构与行星传动结构相结合，能够实现偏航减速器大速比要求的同时减少行星齿轮传动级数，从而有效降低减速器重量与体积，并实现降本增效的功能。所述采用少齿差结构传动的风电偏航变桨减速器中，偏航减速器箱体由电机座、上机体、固定齿圈和下机体组成；下机体固定于风力发电机组的机架，电机座与上机体、上机体与固定齿圈、固定齿圈与下机体分别通过螺栓连接；偏航减速器箱体在工作时固定不动，电机动力通过减速器内部齿轮降速增扭后由开式齿轮输出至偏航齿圈。

本实用新型采用少齿差结构传动的风电偏航变桨减速器在权利要求书中公布了：1.一种采用少齿差结构传动的风电偏航变桨减速器，其特征在于，偏航减速器箱体由电机座、上机体、固定齿圈和下机体组成；所述下机体固定于风力发电机组的机架，所述电机座与所述上机体、所述上机体与所述固定齿圈、所述固定齿圈与所述下机体分别通过螺栓连接；偏航减速器箱体在工作时固定不动，电机动力通过减速器内部齿轮降速增扭后由开式齿轮输出至偏航齿圈； 偏航减速器接套通过轴承固定于所述电机座，第一级传动机构由第一级太阳轮、第一级行星轮、第一级轴承、第一级行星架、以及所述上机体组成；所述第一级太阳轮与所述接套采用过盈连接，第一级球顶安装于挡板，且第一级顶块安装于所述第一级太阳轮，所述第一级行星轮通过所述第一级轴承安装于所述第一级行星架；在所述第一级传动机构中，动力由所述第一级太阳轮输入，并经所述第一级行星架输出至第二级太阳轮； 偏航减速器第二级传动机构由所述第二级太阳轮、第二级行星轮、第二级轴承、第二级行星架、以及所述上机体组成；所述第二级太阳轮与所述第一级行星架通过花键连接，所述第二级行星轮通过所述第二级轴承安装于所述第二级行星架；在所述第二级传动机构中，动力由所述第二级太阳轮输入，并经所述第二级行星架输出至偏心传动轴。

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