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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利车辆通讯故障处理系统、方法及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116039397B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310180059.2，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权车辆通讯故障处理系统、方法及设备是由黄意;刘长伟;邓金明;夏瑞;罗吉吉;吴苏明设计研发完成，并于2023-02-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆通讯故障处理系统、方法及设备在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车辆通讯故障处理系统、方法及设备，属于车辆技术领域。当整车控制器接收不到电池管理系统发送的报文时，根据未接收到报文的时长确定整车控制器的故障等级，当该故障等级小于第一等级时，确定电机的目标扭矩，基于目标扭矩控制电机。由于在确定目标扭矩时，电池当前的放电功率是基于电池管理系统上一次发送的最大放电功率确定的，因此，基于上一次的最大放电功率确定的目标扭矩是安全扭矩，可以保证用户的安全。并且，在保证用户安全的前提下，基于目标扭矩来控制电机继续运行，驱动车辆行驶，可以满足用户的驾驶需求。可见，该系统既可以保证用户安全，又可以满足用户的驾驶需求。

本发明授权车辆通讯故障处理系统、方法及设备在权利要求书中公布了：1.一种车辆通讯故障处理系统，其特征在于，所述系统包括：整车控制器和电机控制器；所述整车控制器和所述电机控制器电性连接； 所述整车控制器，用于在未接收到电池管理系统发送的报文的情况下，确定距离上一次接收到报文的第一时长；基于所述第一时长确定所述整车控制器的故障等级； 所述整车控制器，还用于若所述整车控制器的故障等级小于第一等级，获取电池的最大放电功率；基于所述整车控制器的故障等级和所述最大放电功率，确定所述电池当前的放电功率；其中，所述最大放电功率是上一次接收到报文时存储的； 所述整车控制器，还用于获取油门踏板对应的第一扭矩、电机的最大输出扭矩、负载功率、电机效率和电机转速；其中，所述负载功率用于表示车辆中耗电设备所消耗的功率； 所述整车控制器，还用于基于所述当前的放电功率、所述第一扭矩、所述最大输出扭矩、所述负载功率、所述电机效率和所述电机转速，确定目标扭矩；向所述电机控制器发送所述目标扭矩； 所述电机控制器，用于将所述电机输出的扭矩调整为所述目标扭矩。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人奇瑞新能源汽车股份有限公司，其通讯地址为：241000 安徽省芜湖市芜湖高新技术产业开发区花津南路226号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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