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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利一种发动机尾气排放循环系统及使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116608030B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310491615.8，技术领域涉及：F01N5/04；该发明授权一种发动机尾气排放循环系统及使用方法是由丁水汀;赵帅;宋越;刘晓静;江宜航设计研发完成，并于2023-05-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机尾气排放循环系统及使用方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种发动机尾气排放循环系统及其使用方法，属于节能减排技术领域，能够提高柴油发电机燃烧时的能量利用率，降低排气污染和问题。本发明的发动机尾气排放循环系统包括发动机、油箱、补燃燃烧器、涡轮、第一压气机、气阀和中冷器，发动机排出的废气在补燃燃烧器内进行二次燃烧后推动涡轮做功，涡轮带动压气机旋转为发动机及补燃燃烧器提供所需新鲜空气，同时涡轮带动发电机进行发电回收剩余能量。发动机尾气排放中的HC、CO以及颗粒物的在本发明的补燃燃烧器中通过补燃技术进行二次燃烧转化成无害物质，同时为抑制NOX的生成提供了条件，能解决发动机排放的问题，同时HC、CO、颗粒物等物质的二次燃烧释放能量进一步提高了能源的利用效率。

本发明授权一种发动机尾气排放循环系统及使用方法在权利要求书中公布了：1.一种柴油发动机尾气排放循环系统，包括发动机、油箱、补燃增压装置、涡轮、第一压气机、气阀和中冷器，其特征在于， 发动机包括进气门、排气门和燃油喷头； 所述第一压气机分别与气阀和中冷器连接；气阀与补燃增压装置的空气进口连接；进气门与中冷器连接，燃油喷头与油箱连接；排气门与补燃增压装置的排气接口连接；补燃增压装置的出口管路与涡轮连接；油箱与补燃增压装置的燃油入口连接； 使用时，第一压气机产生高压气体，部分高压气体通过气阀流入补燃增压装置，另一部分高压气体通过中冷器流入发动机的气缸，构成循环系统的低温高压气体流流路； 油箱内的燃油进入发动机的燃油泵加压后经燃油喷头喷射进入柴油发动机的气缸内，与从中冷器来的低温高压气体混合燃烧，膨胀做功后产生废气，废气由发动机的排气门排出进入补燃增压装置的二次燃烧区； 油箱内的燃油加压后进入补燃增压装置与从气阀来的高压气体进行充分掺混后进入补燃增压装置的二次燃烧区； 经过燃烧器二次燃烧区产生的高温燃气流入涡轮膨胀做功产生能源。

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