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龙图腾网获悉中铁十一局集团有限公司;中铁十一局集团城市轨道工程有限公司申请的专利大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117005892B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310822391.4，技术领域涉及：E21D11/10；该发明授权大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法是由张旭东;张开顺;龙广山;万维燕;张昆峰;王双;郑俊;廖帅;陈佳俊;周法庭;徐宗辉;殷鹏程;李威振;梅雄鑫;杜殿逵;吕阳;赵东红设计研发完成，并于2023-07-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法。所述模板台车包括门型台车钢架、台车行走系统、边仰拱模板、模板提升机构、模板定位机构和测量系统，所述边仰拱模板包括两组对称设置在门型台车钢架两侧的弧形模板，两弧形模板分别通过模板支架与门型台车钢架连接，在两弧形模板上开设有浇筑口，在两侧模板支架上分别设有管线悬挂架；所述提升机构包括两组对称设置在门型台车钢架两竖向支撑上的提升油缸，所述模板定位机构包括多组支撑油缸，多组支撑油缸分散设置在弧形模板上，并用于对弧形模板进行定位。本发明可以实现盾构管片的边仰拱区域二衬快速施工与盾构掘进施工同步进行，节约了施工工期，更安全、经济。

本发明授权大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车及施工方法在权利要求书中公布了：1.一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述施工方法使用一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车进行施工，所述模板台车4包括门型台车钢架403、台车行走系统406、边仰拱模板、模板提升机构、模板定位机构和测量系统，所述边仰拱模板包括两组对称设置在门型台车钢架403两侧的弧形模板400，两弧形模板400分别通过模板支架401与门型台车钢架403连接，在两弧形模板400上开设有浇筑口404，在两侧模板支架401上分别设有管线悬挂架402；所述提升机构包括两组对称设置在门型台车钢架403两竖向支撑上的提升油缸408，所述门型台车钢架403的上部和下部通过提升油缸408连接，所述模板支架401安装在门型台车钢架403上部，并在提升油缸408提升过程中，可以带动模板支架401和弧形模板400提升；所述测量系统包括分别设置在两模板支架401邻近盾构管片内壁端部的净距测量仪405，以控制边仰拱施工模板台车的横向位置；所述模板定位机构包括多组支撑油缸，多组支撑油缸分散设置在弧形模板400上，并用于对弧形模板400进行定位； 其具体施工步骤如下： 1中部箱涵的施工及隧道风管的安装；在盾构施工过程中同步拼装箱涵，并将盾构机台车泥浆管水平布置，泥浆管路底部高于箱涵顶面0.6～0.8m；同时将隧道通风用的双风筒布置在箱涵内； 2盾构向前掘进脱出4号台车的箱涵两侧悬空部分采用临时管线支架悬挑铺设，所述临时管线支架高0.6～0.8m，两临时管线支架一端分别固定在箱涵上表面两侧，另一端固定在隧道管片上；隧道内盾构施工用管线及皮带固定在临时管线支架上，固定的各类管线与盾构管片内壁的间距不小于1m； 3中部箱涵两侧的弧形边仰拱的施工，先将配套的边仰拱施工模板台车安装好，在盾构施工完成一公里后，管片浮动基本稳定后，按照设计位置在箱涵顶面安装模板台车轨道，并组装边仰拱施工模板台车的门型台车钢架和两侧的模板支架，控制模板台车沿着轨道向洞内行走，当边仰拱施工模板台车行走到步骤2中的临时管线支架的位置时，将盾构施工用管线及皮带从临时管线支架上拆除，并悬挂在模板支架的管线悬挂架上，开始拆除边仰拱施工区域的临时管线支架，至使边仰拱施工模板台车全部位于边仰拱施工区域，将两边仰拱模板分别安装在两模板支架上； 4边仰拱施工模板台车定位及混凝土浇筑；通过模板台车两侧的两台测距离仪调整台车横向位置，使模板台车处于隧道中部；然后将两侧边仰拱模板调整到设计位置，并在每个边仰拱模板的两端密封安装有封头模板，通过边仰拱模板和封头模板围合成一个与弧形边仰拱相匹配的浇筑空腔，通过两侧的模板定位机构对模板加固定位，然后将混凝土通过边仰拱模板上浇筑口从前到后、从下到上依次进行浇筑和振捣，完成本段弧形边仰拱的施工； 5待步骤4中施工的边仰拱混凝土达到拆模条件后，将边仰拱模板脱离混凝土面，并将盾构施工用管线及皮带从管线悬挂架上取下，边仰拱施工模板台车继续前进，待边仰拱施工模板台车前进后，立即在边仰拱施工完成的区域再次安装临时管线支架，并将盾构施工用管线及皮带再次固定在临时管线支架上，进行后续施工。

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