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龙图腾网获悉合肥革绿信息科技有限公司申请的专利一种环岛交通信号实时控制系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117392860B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311568337.8，技术领域涉及：G08G1/08；该发明授权一种环岛交通信号实时控制系统及控制方法是由高万宝;杨博;张超;杨丹;谷永康;熊佳馨;解寅萍设计研发完成，并于2023-11-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种环岛交通信号实时控制系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种环岛交通信号实时控制系统及控制方法，属于环岛交通控制技术领域，包括：历史数据处理模块；交叉口车流量监测模块；环岛交通控制服务端；智能车辆数据采集模块；车辆危险评分模块；车机电子地图；出口通行缓慢影响因子统计模块；信号灯控制模块。通过上述方式，本发明通过获取每个时间段的历史高峰分级，保证在每个时间段，都可以控制历史高峰分级靠前的交叉口优先通行，从而在每个时间段都可以起到疏导作用，避免形成堵点；本发明在出现异常的车流量时，环岛交通控制服务端将进入车流量与相同时间段对应的历史平均进入车流量Qn对比，并做出相对应的处理，从而及时梳理交通。

本发明授权一种环岛交通信号实时控制系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种环岛交通信号实时控制系统，其特征在于，包括： 历史数据处理模块，用于获取环岛交通的历史数据，之后对历史数据进行处理分析，得到历史高峰分级；并将数据传输至环岛交通控制服务端，环岛交通控制服务端根据历史高峰分级控制信号灯控制模块的亮灯顺序； 交叉口车流量监测模块，用于实时监测环岛各交叉口的进入车流量和驶出车流量数据，并将数据传输至环岛交通控制服务端；环岛交通控制服务端将进入车流量与相同时间段对应的历史平均进入车流量Qn对比；先判断差值是否超出40%，若是，则判断该交叉口对应的历史高峰分级是否处于最高优先级，若是，则控制信号灯控制模块的亮灯时间延长，否则将该交叉口对应的历史高峰分级提前至最高优先级，得到更新后高峰分级；若差值不超出40%，则继续判断差值是否超出20%，若是，则将该交叉口对应的历史高峰分级提前一级，若否，则判断当前交叉口的车流量数据正常； 智能车辆数据采集模块，与车机端通讯，用于调取车机端信息；并将信息传输至车辆危险评分模块； 车辆危险评分模块，用于根据智能车辆数据采集模块的信息，计算智能车辆的危险评分，并实时统计各交叉口的总危险评分，并发送至车机端； 车机电子地图，内置在车机中，用于实时显示当前各交叉口和环岛内的拥堵情况，以及实时显示各交叉口的总危险评分和各交叉口的总影响因子评分； 出口通行缓慢影响因子统计模块，用于实时统计各交叉口出口通行缓慢的影响因子，并实时统计各交叉口的总影响因子评分，并发送至车机端； 信号灯控制模块，包括控制器和信号灯，控制器与环岛交通控制服务端连接；正常状态下，控制器控制信号灯的亮灯通行顺序和亮灯长短按照历史高峰分级的顺序进行； 若环岛内总车流量超出P，则控制器控制信号灯亮红灯禁止通行，直至环岛内总车流量小于P，控制器控制信号灯恢复正常状态； 若交叉口的实时进入车流量比相同时间段对应的历史平均进入车流量Qn超出40%，且该交叉口对应的历史高峰分级处于最高优先级时，控制器控制信号灯的亮灯时间延长； 若交叉口的实时进入车流量比相同时间段对应的历史平均进入车流量Qn超出40%，且该交叉口对应的历史高峰分级不处于最高优先级时，该交叉口对应的历史高峰分级提前至最高优先级，控制器控制信号灯的亮灯通行顺序和亮灯长短按照更新后高峰分级的顺序进行； 若交叉口的实时进入车流量比相同时间段对应的历史平均进入车流量Qn超出20%但不足40%，则将该交叉口对应的历史高峰分级提前一级，控制器控制信号灯的亮灯通行顺序和亮灯长短按照更新后高峰分级的顺序进行； 若交叉口的实时进入车流量比相同时间段对应的历史平均进入车流量Qn不超出20%后，且恢复历史高峰分级，控制器控制信号灯的亮灯通行顺序和亮灯长短按照历史高峰分级的顺序进行； 以及环岛交通控制服务端。

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