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龙图腾网获悉广西玉柴机器股份有限公司申请的专利一种发动机进气量控制机构和发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119084197B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411199670.0，技术领域涉及：F02M35/104；该发明授权一种发动机进气量控制机构和发动机是由周益善;欧源科;黄国轩设计研发完成，并于2024-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机进气量控制机构和发动机在说明书摘要公布了：本发明公开了一种发动机进气量控制机构和发动机，包括进气室，进气歧管，所述进气歧管导通连接在进气室的外壁上，用于将所述进气室的空气输送到发动机内，可变进气道调整组件，共设置有若干个，若干个所述可变进气道调整组件分别设置在若干个所述进气歧管内，用于自动调整进气歧管内的进气道流通截面，实现对通过进气歧管进入发动机内的空气流速进行调节。本发明能够基于发动机进气流量需求，动态自动调节进气歧管内空气流道的截面积，即在低速时，通过减小进气道流通截面，可以使气体流速增加，从而产生较好的动态充气效果，提高进气效率，这种调整有助于增强发动机在中低转速下的进气速度，进而提高汽缸内的气流强度，改善燃烧过程。

本发明授权一种发动机进气量控制机构和发动机在权利要求书中公布了：1.一种发动机进气量控制机构，其特征在于，包括： 进气室1； 进气管2，导通连接在所述进气室1的外壁上，用于向进气室1内输送空气； 进气歧管3，所述进气歧管3导通连接在进气室1的外壁上，用于将所述进气室1的空气输送到发动机内，所述进气歧管3共设置有若干个； 可变进气道调整组件31，共设置有若干个，若干个所述可变进气道调整组件31分别设置在若干个所述进气歧管3内，用于自动调整进气歧管3内的进气道流通截面，实现对通过进气歧管3进入到发动机内的空气流速进行调节； 所述可变进气道调整组件31包括：若干个阀片311和阀杆312，若干个所述阀片311固接在所述进气歧管3的内壁上呈环形分布，且相邻两阀片311之间的夹角相等，所述阀片311远离进气歧管3的一侧壁上等间距开设有若干个阀瓣槽316； 所述阀杆312转动设置在进气歧管3的内部中心处，所述阀杆312外壁上等间距焊接有若干个阀瓣315，且若干个阀瓣315与若干个阀瓣槽316一一对应，当驱动阀杆312转动，能够带动阀瓣315沿着阀杆312转动，调整所述阀瓣315与阀瓣槽316的重合面积； 还包括驱动机构32，所述驱动机构32用于驱动阀杆312转动，调整所述阀瓣315与阀瓣槽316的重合面积； 所述驱动机构32包括驱动杆321和齿条322，所述驱动杆321滑动设置在进气室1的内壁上，所述驱动杆321上表面等间距设置有若干个齿条322，所述齿条322与联动齿轮314啮合连接； 所述驱动机构32还包括驱动盘323，所述驱动盘323上表面边角处还转动连接有连动杆324，所述连动杆324的另一端与驱动杆321转动连接； 所述进气室1的外壁上设置有连接座4，所述进气歧管3通过螺纹连接在连接座4内实现与进气室1之间的固定，所述进气歧管3的侧壁上开设有安装孔33，所述进气歧管3的外壁上位于安装孔33的位置处设置有流量传感器5； 还包括控制单元，所述控制单元包括： 数据采集模块，用于采集历史发动机进气流量控制数据，所述历史发动机进气流量控制数据为发动机燃油效益达标的情况下采集，历史发动机进气流量控制数据包括发动机型号、发动机转速、节气门状态以及进气歧管3进气流量； 所述节气门状态包括开启状态和关闭状态； 模型训练模块，基于历史发动机进气流量控制数据训练出预测进气歧管3进气流量的机器学习模型，采集实时的发动机型号、发动机转速、节气门状态参数，基于训练完成的机器学习模型预测出进气歧管3进气流量，标记为L； 进气补偿模块，通过流量传感器5实时采集进气歧管3内的进气流量，标记为L1，将其与L进行对比分析，生成补偿流量L2，其中L2=L-L1，当L2＞0生成进气补偿指令，发送到控制终端，当L2≤0时，不生成进气补偿指令。

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