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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利噪音控制方法、悬置系统和越野车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119283977B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411430718.4，技术领域涉及：B62D25/08；该发明授权噪音控制方法、悬置系统和越野车是由高冠群设计研发完成，并于2024-10-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本噪音控制方法、悬置系统和越野车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种噪音控制方法、悬置系统和越野车，涉及车辆噪音控制技术领域，其中，悬置系统包括：悬置结构、两个液压缸、两个声压传感器；悬置结构具有两个沿水平方向延伸、在竖直方向相间隔的横梁，以及两个沿竖直方向延伸、在水平方向相间隔的立柱，立柱分别连接两个横梁同侧的端部；两个液压缸的一端连接同一横梁，另一端分别连接两个立柱；两个声压传感器分别设置于车辆前、排位置；噪音控制方法包括：在判定噪音由悬置结构产生时，增大液压缸压力值，至两个声压传感器接收的最大噪音均低于预设分贝值。本发明提供的技术方案在判定噪音由悬置结构产生时，增大液压缸压力值，增强悬置结构的刚度，从而降低悬置结构所产生的噪音的技术效果。

本发明授权噪音控制方法、悬置系统和越野车在权利要求书中公布了：1.一种噪音控制方法，应用于越野车悬置系统，其特征在于，所述悬置系统包括： 悬置结构，具有两个沿水平方向延伸、在竖直方向相间隔的横梁，以及两个沿竖直方向延伸、在水平方向相间隔的立柱，所述立柱分别连接两个所述横梁同侧的端部； 两个液压缸，两个所述液压缸的一端连接同一所述横梁，另一端分别连接两个所述立柱； 两个声压传感器，用于分别设置于车辆前排位置和后排位置； 两个加速度传感器，沿水平方向间隔设置于所述悬置结构； 所述噪音控制方法包括： 根据两个所述声压传感器接收的噪音，获取噪音曲线，根据噪音曲线得到噪音频率； 根据加速度传感器获取加速度导纳曲线，根据加速度导纳曲线得到激励频率； 将所述噪音频率与所述激励频率进行比对； 当所述噪音频率与所述激励频率的差值在额定范围内，则判定噪音由所述悬置结构产生； 当所述噪音频率与所述激励频率的差值超出额定范围，则判定噪音由其他结构产生； 在判定噪音由所述悬置结构产生时，增大所述液压缸压力值，至两个所述声压传感器接收的最大噪音均低于预设分贝值。

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