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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种公交车专用道共享优化利用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119723930B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510016341.6，技术领域涉及：G08G1/13；该发明授权一种公交车专用道共享优化利用方法是由谢凝瑞;马诗雅;户佐安;杨柏一;刘涛;晋浩天;罗嘉亨设计研发完成，并于2025-01-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种公交车专用道共享优化利用方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种公交车专用道共享优化利用方法，涉及交通技术领域，该方法包括筛选出拥堵路段，以及获取拥堵路段各个车道上的车辆速度；通过计算出行指数比较公交专用道和普通车道的拥挤程度，筛选得到普通车道拥堵而公交专用道畅通的路径；建立以最大开放预约共享车数、道路整体总延误最小为目标的多目标整数优化模型；求解得到公交专用道该时段可对外开放借道的最大车辆数；对多目标整数优化模型进行仿真检验，评估共享预约方案对公交专用道和普通车道的影响；在考虑用户接受度的基础上，构建普通车利用碳积分对公交专用道进行预约供行的兑换机制，本发明解决了动态方案存在的缺陷问题，以及解决了现有公交专用道管理模式一刀切的问题。

本发明授权一种公交车专用道共享优化利用方法在权利要求书中公布了：1.一种公交车专用道共享优化利用方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、筛选出某时段的拥堵路段，以及获取拥堵路段各个车道上的车辆速度； S2、基于拥堵路段信息以及获取的车辆速度，通过计算出行指数比较公交专用道和普通车道的拥挤程度，筛选得到普通车道拥堵而公交专用道畅通的路径； S3、基于筛选得到的普通车道拥堵而公交专用道畅通的路径，建立以最大开放预约共享车数、道路整体总延误最小为目标的多目标整数优化模型；S4、基于多目标整数优化模型，求解得到公交专用道该时段可对外开放借道的最大车辆数； 所述多目标整数优化模型中最大化开放预约共享车数的表达式如下： 其中，表示最大化开放预约共享车数，表示第i个公交专用道的第j个时间段下可开放共享的车辆数； 所述多目标整数优化模型中道路整体总延误最小的表达式如下： 其中，表示道路整体总延误最小，表示某一可预约时段的开始时间，表示某一可预约时段的结束时间，表示该公交专用道的累计排队人数，表示对应单条普通车道累计排队人数，表示该路段普通车道数，表示时间，表示微分，表示该公交车专用道累计公交车排队数，表示公交车的载人系数，表示该公交车专用道累计私家车排队数，表示私家车的载人系数，表示对应单条普通车道累计车辆排队数； 所述多目标整数优化模型的约束条件包括： 公交车延误小于阈值： 其中，表示选择公交出行的乘客平均延误上限，表示该公交专用道的公交车到达率，表示该公交专用道实际通行能力； 公交专用道预约车辆人均延误小于普通车道人均延误： 其中，表示公交专用道交通流中公交车的占比，表示该路段普通车道的私家车到达率，表示该路段单条普通车道的实际通行能力； 公交车通行能力分配： ； 整数约束： ； S5、基于公交专用道该时段可对外开放借道的最大车辆数，对多目标整数优化模型进行仿真检验，评估共享预约方案对公交专用道和普通车道的影响； S6、根据评估影响，在考虑用户接受度的基础上，以最大减排量为目标，构建普通车利用碳积分对公交专用道进行预约供行的兑换机制，完成对公交专用道的优化。

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