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龙图腾网获悉西格迈股份有限公司申请的专利一种用于汽车减振器的疲劳分析计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119808276B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411886242.5，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种用于汽车减振器的疲劳分析计算方法是由蒋欣洋;王涛;蒋瑞锋;孙林桥;蒋湘雯;付再辉;张征;张广;孙敏;彭林设计研发完成，并于2024-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于汽车减振器的疲劳分析计算方法在说明书摘要公布了：本发明的用于汽车减振器的疲劳分析计算方法，包括：步骤1：进行整车实验获得车轮中心处的载荷谱同时测量车轮中心处的加速度谱；步骤2：测量汽车悬架的各硬点位置，并搭建整车多体动力学模型；步骤3：将轮心处载荷谱输入Adams软件进行仿真计算，提取减振器载荷谱及轮心加速度谱；步骤4：将实验与仿真轮心加速度谱进行验证，同时转换成相应的频率谱密度进行二次验证，以确保仿真结果精度；步骤5：将模型进行Hypermesh的二次开发；步骤6：进入Hypermesh软件中疲劳计算板块，结合软件拟合的S‑N曲线进行疲劳仿真计算。该方法可以根据不同需要，开展汽车减振器疲劳仿真计算，真实地模拟减振器道路载荷的作用情况，提高汽车减振器疲劳仿真计算精度，减少研发周期。

本发明授权一种用于汽车减振器的疲劳分析计算方法在权利要求书中公布了：1.一种用于汽车减振器的疲劳分析计算方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1：采用轮心六分力仪器进行整车实验获得车轮中心处的载荷谱同时测量车轮中心处的加速度谱； 步骤2：测量汽车悬架的各硬点位置，在Adams软件中搭建整车多体动力学模型； 步骤3：将轮心处载荷谱输入Adams软件进行仿真计算，并提取减振器载荷谱及轮心加速度谱； 步骤4：将实验轮心加速度谱与仿真轮心加速度谱进行验证，同时转换成相应的频率谱密度进行二次验证，观察两者的趋势是否一致，若趋势不一致，则对比实车悬架的硬点位置，在Adams软件中进行硬点调整直至趋势基本一致，以确保仿真结果精度； 步骤5：将减振器总成模型导入Hypermesh软件中，进行结构简化处理，进行Hypermesh二次开发简化流程，建立相应的连接设置，设置对应的材料和属性并划分网格，设置边界，在惯性释放条件下进行强度仿真； 步骤6：进入Hypermesh软件中疲劳计算板块，导入强度仿真结果并选择相应的应力修正方法，同时加载步骤3提取到的载荷谱并对齐输出通道，结合软件拟合的S-N曲线进行疲劳仿真计算； 所述步骤6具体如下： 6.1、将步骤5中的计算结果导入Hypermesh疲劳计算模块； 6.2、选择合适的应力修正算法，根据材料特性拟合S-N曲线； 6.3、导入载荷谱，进行载荷谱的通道对齐，进行疲劳仿真分析。

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