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龙图腾网获悉西安交通大学;太行国家实验室申请的专利航发压气机旋转失速声纹监测方法、系统、介质及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120404150B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510387115.9，技术领域涉及：G01M15/00；该发明授权航发压气机旋转失速声纹监测方法、系统、介质及设备是由乔百杰;赵睿;文璧;李泽芃;王亚南;成玮;刘金鑫;陈雪峰设计研发完成，并于2025-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本航发压气机旋转失速声纹监测方法、系统、介质及设备在说明书摘要公布了：一种航发压气机旋转失速声纹监测方法、系统、介质及设备，方法中，通过航空发动机的压气机模型参数确定传声器阵列布局，通过传声器阵列对航空发动机压气机的多通道的声压时域信号进行同步采集；对多通道的声压时域信号按照顺序排列构建时域信号矩阵；采用快速傅里叶变换算法对声压时域信号进行频谱分析，得到各通道的声压时域信号的频谱图，通过对频谱图进行监测是否出现低于1倍转频的异常单音频率峰值，通过单频声模态分解方法得到异常单音频率峰值的声模态谱图，通过监测声模态谱图中是否出现压气机旋转失速特征以判断压气机是否出现旋转失速。

本发明授权航发压气机旋转失速声纹监测方法、系统、介质及设备在权利要求书中公布了：1.一种航发压气机旋转失速声纹监测方法，其特征在于，包括如下步骤： 第一步骤S1中，通过航空发动机的压气机模型参数确定传声器阵列布局，根据压气机的转子叶片数量与静子叶片数量计算压气机单音噪声的转静干涉模态阶次，基于所述转静干涉模态阶次的最大模态阶数确定声模态监测范围、传声器数目以及传声器的周向安装角度； 第二步骤S2中，通过所述传声器数目以及传声器的周向安装角度构建传声器阵列；通过传声器阵列对航空发动机压气机的多通道的声压时域信号进行同步采集；对多通道的声压时域信号按照顺序排列构建时域信号矩阵； 第三步骤S3中，采用快速傅里叶变换算法对声压时域信号进行频谱分析，得到各通道的声压时域信号的频谱图，通过对频谱图进行监测是否出现低于1倍转频的异常单音频率峰值，如不存在说明压气机处于正常工作状态，如存在则进入第四步骤S4； 第四步骤S4中，通过单频声模态分解方法得到异常单音频率峰值的声模态谱图，通过监测声模态谱图中是否出现压气机旋转失速特征以判断压气机是否出现旋转失速，当压气机在超音速工况下出现旋转失速特征时，在波数域中则出现频率成分低于1倍转频且声模态阶数为1的旋转失速特征频率； 第五步骤S5中，通过连续宽频声模态分解得到声压时域信号的波谱图，波谱图的横坐标表示频率分析范围，纵坐标表示所述声模态监测范围，颜色的深浅则表示幅值大小，颜色越深幅值越大，通过监测波谱图中是否出现压气机旋转失速特征，进一步说明压气机是否出现旋转失速，当压气机在超音速工况下出现旋转失速时，波谱图中出现旋转失速异常声源及其倍频均与转频成非整数倍关系，同时出现从模态阶数为1开始的声模态斜亮带成分，对应旋转失速特征频率及其倍频； 将频谱中出现旋转失速特征频率、声模态谱图中旋转失速特征频率处出现对应的模态阶数、波谱图中异常声源及声模态斜亮带成分定义为压气机旋转失速监测声纹特征，据此判断压气机是否发生旋转失速。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人西安交通大学;太行国家实验室，其通讯地址为：710049 陕西省西安市咸宁西路28号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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