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龙图腾网获悉同济大学申请的专利一种无砟轨道基础抬升与轨道精调的平顺性协同调控方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121256908B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511356307.X，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种无砟轨道基础抬升与轨道精调的平顺性协同调控方法是由肖军华;孙思齐;韩瑞丰;薛立华设计研发完成，并于2025-09-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种无砟轨道基础抬升与轨道精调的平顺性协同调控方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种无砟轨道基础抬升与轨道精调的平顺性协同调控方法，具体步骤如下：S1，划定基础变形调控区间；S2，构建扣件调整点信息数据集；S3，测量轨道静态几何形位并计算偏差量；S4，识别路基软弱工点；S5，基于多弦长优化模型计算线路纵断面最小阈值调整量并获取多弦长优化线形；S6，生成基础抬升计划工点编号集；S7，基于线路平顺性调控协同优化模型计算协同调整量并获取基础抬升与轨道精调的协同调控线形；S8，评估调控效果并迭代优化；S9，输出基础抬升与轨道精调的协同调控方案。本发明技术通过实施基础抬升与轨道精调协同作业，减少非必要抬升作业范围，降低非必要抬升量，消除重复、交叉作业，实现施工工期的有效压缩。

本发明授权一种无砟轨道基础抬升与轨道精调的平顺性协同调控方法在权利要求书中公布了：1.一种无砟轨道基础抬升与轨道精调的平顺性协同调控方法，其特征在于，具体步骤如下： S1，划定基础变形调控区间：基于线路动静态检测数据，划定涵盖路基沉降工点的基础变形调控区间，所述基础变形调控区间起讫点处的沉降变形处于稳定状态； S2，构建扣件调整点信息数据集：逐点采集所述基础变形调控区间内扣件调整点的信息，并构建扣件调整点信息数据集，其中所述扣件调整点信息包含扣件调整点编号i、扣件型号、高程可调整量AEi及剩余可调量RAEi；将已采用特殊调整扣件的扣件调整点编号i1归入编号集N1； S3，测量轨道静态几何形位并计算偏差量：测量所述基础变形调控区间的轨道静态几何形位，计算各扣件调整点处实测高程与设计高程的偏差量Di； S4，识别路基软弱工点：结合现场勘查结果与历史整治记录，确定需实施基础加固的预防性维修工点，所述预防性维修工点由对应的扣件调整点编号进行标识，所述预防性维修工点至少包括沉降速率超限工点和翻浆冒泥病害工点，将所述沉降速率超限工点对应的扣件调整点编号i2归入编号集N2，将所述翻浆冒泥病害对应的扣件调整点编号i3归入编号集N3； S5，基于多弦长优化模型计算线路纵断面最小阈值调整量并获取多弦长优化线形：综合高铁维修规范和施工人员经验，确定基础变形调控区间轨道不平顺管理标准；建立轨道线形的多弦长优化模型，确定目标函数f1和第一约束条件，并依据最优化理论计算线路纵断面最小阈值调整量MADi，由此获取多弦长优化线形，确定基础抬升初选范围；将MADiRAEi的扣件调整点编号i4归入编号集N4； S6，生成基础抬升计划工点编号集：对编号集N1~N4执行并集运算，生成基础抬升初选工点集N0；根据基础抬升连续作业的最短长度和最小间隔约束，对基础抬升初选工点的相邻工点进行增补或合并，将增补或合并后的工点对应的扣件调整点编号i5归入编号集N5，并与基础抬升初选工点集N0合并形成基础抬升计划编号集Nsub； S7，基于线路平顺性调控协同优化模型计算协同调整量并获取基础抬升与轨道精调的协同调控线形：基于扣件的高程可调整量AEi、剩余可调量RAEi和轨道不平顺管理标准，建立线路平顺性调控协同优化模型，确定目标函数f2和第二约束条件，并依据最优化理论求解协同调整量ADi，由此获取基础抬升与轨道精调的协同调控线形； S8，评估调控效果并迭代优化：对所述协同调控线形进行模拟评估，并对所述协同调控线形进行迭代调整，直至线路平顺性状态满足管理标准，得到基础抬升与轨道精调的协同调控方案； S9，输出所述基础抬升与轨道精调的协同调控方案。

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