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龙图腾网获悉国家能源聊城发电有限公司;武汉踏弛智能科技有限公司申请的专利一种火车煤无人值守计翻联控系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115265740B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210813560.3，技术领域涉及：G01G19/04；该发明授权一种火车煤无人值守计翻联控系统及其控制方法是由景昌华;张泽普;李举;刘波;陈宏历;于耀博;马焕东;冯家隆;伊孙宪楠;苏锐军;刘冬;彭立设计研发完成，并于2022-07-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种火车煤无人值守计翻联控系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种火车煤无人值守计翻联控系统及其控制方法，其系统包括主控单元、车号识别单元、车位判定单元、称重单元、车位调整单元以及卸车单元；车号识别单元用于识别火车中各车皮的电子标签信息；主控单元用于根据电子标签信息确定车皮的车号；车位判定单元用于判定位于称重平台上的车皮是否满足计量条件，并生成判定结果；主控单元用于当判定结果为满足时，生成称重指令，当判定结果为不满足时，生成调整指令；称重单元用于根据称重指令对车皮进行称重；车位调整单元用于根据调整指令对车皮的位置进行调整，使车皮满足计量条件；卸车单元控制卸车机对已经称重且位于卸车机内的车皮进行卸车。本发明提高了卸车效率和计量准确率。

本发明授权一种火车煤无人值守计翻联控系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种火车煤无人值守计翻联控系统，其特征在于，包括主控单元、车号识别单元、车位判定单元、称重单元、车位调整单元以及卸车单元； 所述车号识别单元用于识别火车中各车皮的电子标签信息； 所述主控单元用于根据所述电子标签信息确定所述车皮的车号； 所述车位判定单元用于判定位于称重平台上的所述车皮是否满足计量条件，并生成判定结果； 所述主控单元用于当所述判定结果为满足时，生成称重指令，当所述判定结果为不满足时，生成调整指令； 所述称重单元用于根据所述称重指令对所述车皮进行称重，获得称重结果； 所述车位调整单元用于根据所述调整指令对所述车皮的位置进行调整，使所述车皮满足计量条件；计量条件包括：仅允许同一车皮的四个车轮完全在称重平台上； 所述卸车单元用于控制卸车机对已经称重且位于卸车机内的车皮进行卸车； 所述车位判定单元包括设置于所述称重平台两端的第一组车轮传感器、第二组车轮传感器以及第一判位控制器，所述第一组车轮传感器包括间隔设置的多个第一车轮传感器，所述第二组车轮传感器包括间隔设置的多个第二车轮传感器；所述多个第一车轮传感器包括贴合于所述称重平台内侧的第一子车轮传感器，所述多个第二车轮传感器包括贴合于所述称重平台内侧的第二子车轮传感器，所述火车煤无人值守计翻联控系统还包括调车机连锁控制单元； 所述第一判位控制器还用于根据所述第一子车轮传感器和所述第二子车轮传感器判定位于所述称重平台上的所述车皮是否处于边界状态； 所述调车机连锁控制单元用于当所述车皮处于边界状态时，控制调车机停止牵车； 所述火车煤无人值守计翻联控系统还包括车数校对单元和计量-卸车连锁控制单元； 所述车数校对单元用于确定进入所述卸车机内的车皮数量；所述车数校对单元包括安装于夹轮器和卸车机之间的第三组车轮传感器以及第二判位控制器，所述第三组车轮传感器包括多个第三车轮传感器； 所述计量-卸车连锁控制单元具体用于判断进入完成称重的车皮数量与进入所述卸车机内的车皮数量是否等于2，若进入完成称重的车皮数量与进入所述卸车机内的车皮数量等于2，则不存在未经计量到达所述卸车机内的车皮；若进入完成称重的车皮数量与进入所述卸车机内的车皮数量小于2，则存在未经计量到达所述夹轮器或卸车机内的车皮； 所述车位调整单元还用于将未经计量到达所述夹轮器或卸车机内的车皮调整至所述称重平台。

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