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龙图腾网获悉中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司申请的专利一种避免急刹惯性导致货物位移的半挂车车厢获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116985920B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311198375.9，技术领域涉及：B62D33/04；该发明授权一种避免急刹惯性导致货物位移的半挂车车厢是由黄璜;陈勇;杨武红;庞骞;谢周平;鲁旭东设计研发完成，并于2023-09-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种避免急刹惯性导致货物位移的半挂车车厢在说明书摘要公布了：本发明公开了一种避免急刹惯性导致货物位移的半挂车车厢，涉及半挂车车厢技术领域，包括厢体、第一装载腔和消力组件，所述厢体的后部外侧设置有厢门，且厢体的内侧后端设置有第一装载腔，所述第一装载腔的前部内侧设置有第二装载腔，所述第一装载腔的底部外侧设置有第一弹簧。本发明半挂车在载货行驶过程中踩下刹车时，货物惯性的力会推动第二装载腔在第一装载腔内部向前滑动以及第一位移块和第二位移块向前进行位移，这能对第一压力弹簧、第二压力弹簧和第三压力弹簧挤压，从而有效抵消急刹时货物位移产生的惯性，使得车辆发生急刹时更容易进行控制，同时通过第二装载腔的滑动位移，能避免货物因惯性力位移时挤压破损，提升货物运载安全性。

本发明授权一种避免急刹惯性导致货物位移的半挂车车厢在权利要求书中公布了：1.一种避免急刹惯性导致货物位移的半挂车车厢，其特征在于，包括厢体1、第一装载腔3和消力组件8，所述厢体1的后部外侧设置有厢门2，且厢体1的内侧后端设置有第一装载腔3，所述第一装载腔3的前部内侧设置有第二装载腔4，所述第一装载腔3的底部外侧设置有第一弹簧5，且第一装载腔3的底部中端设置有转向组件6，所述第一装载腔3的底部前后两侧安置有第一液压缸7，所述消力组件8安置于第二装载腔4远离第一装载腔3一侧，所述厢体1的前部内侧设置有第二液压缸9，且第二液压缸9的外端安置有复位推板10，所述转向组件6包括衔接板601、转动框602、套块603、第二弹簧604和固定座605，所述衔接板601的内侧连接有转动框602，且转动框602的内侧连接有套块603，所述套块603的底部内侧连接有第二弹簧604，且第二弹簧604的底部外侧设置有固定座605，所述第一装载腔3通过衔接板601与转动框602构成转动结构，且转动框602与套块603固定连接，所述套块603与固定座605套接连接，且套块603通过第二弹簧604与固定座605弹性连接，所述消力组件8包括第一位移块801、第一压力弹簧802、第一贴合板803、第二位移块804、第二压力弹簧805、第二贴合板806和第三压力弹簧807，所述第一位移块801的内部两侧设置有第一压力弹簧802，且第一压力弹簧802的外端连接有第一贴合板803，所述第一贴合板803远离第二装载腔4一侧设置有第二位移块804，且第二位移块804的内部两侧设置有第二压力弹簧805，且第二压力弹簧805的外端连接有第二贴合板806，所述第二位移块804靠近厢体1前沿连接有第三压力弹簧807，所述第二装载腔4与第一位移块801滑动连接，且第一位移块801与第二位移块804为一体化，所述第一贴合板803、第二贴合板806与厢体1内表面相贴合，且第一贴合板803与第一压力弹簧802弹性连接，而且第二贴合板806与第二压力弹簧805弹性连接。

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