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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种分动器球凸轮加工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117102813B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311093392.6，技术领域涉及：B23P15/00；该发明授权一种分动器球凸轮加工方法是由赵洪福;李庄;袁博;高志勇;张明玮;孙超越;张鑫;张人搏;周仁杰;刘井泽设计研发完成，并于2023-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种分动器球凸轮加工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种分动器球凸轮加工方法，包括以下步骤：淬火前数控车加工；对完成数控车的工件进行滚齿加工；对完成滚齿后的工件进行螺旋球槽、去重孔的数控铣加工；将完成淬火前数控铣加工的工件进行渗碳淬火的表面处理；淬火后硬车工件左侧端面、内孔和倒角；对工件齿轮的表面进行磨齿加工；对淬火后工件进行螺旋球槽硬铣加工；采用一面两销的定位方式对工件进行线切割。本发明不仅保证了球凸轮齿轮外轮廓与螺旋球槽之间的相位关系，以及齿面和螺旋球槽表面渗碳淬火的精度和淬火层深度，并且有效的提升主动球凸轮的加工效率以及成品率。

本发明授权一种分动器球凸轮加工方法在权利要求书中公布了：1.一种分动器球凸轮加工方法，其特征在于，包括以下步骤： S1.淬火前数控车加工：将球凸轮毛坯装夹在数控车床的三爪卡盘上，定位毛坯左侧端面，用硬爪夹紧外圆；进行车削右端面、外圆以及外部轮廓；松开三爪卡盘，卸下工件掉头装夹，夹紧一序精车外圆，以精车右端面为定位，精车左端面、外圆以及外轮廓；所述步骤S1包括： S11.淬火前数控车第一次装夹：将毛坯装夹在数控车的三爪卡盘上，用硬爪夹紧毛坯外圆D1，定位毛坯左侧端面T1，启动数控车车削功能，调用外圆粗车刀对工件右端面、外圆及外部轮廓进行粗车加工，调用外圆精车刀对工件外圆、右端面以及外轮廓进行精车； S12.淬火前数控车第二次装夹：掉头装夹，将工件装夹在三爪卡盘上，硬爪夹紧工件外圆，定位工件右端面，启动数控车车削功能，调用粗车刀对工件左端面和外圆进行粗车加工，调用外圆精车刀对工件外圆以及右端面进行精车，调用内孔粗车刀对内孔进行粗车，调用内孔精车刀精车内孔； S2.滚齿加工：对完成数控车的工件进行滚齿，滚齿采用液压胀套夹具胀紧工件内孔，定位工件左端面，对工件进行滚齿加工； S3.淬火前数控铣加工：对完成滚齿后的工件进行螺旋球槽、去重孔的数控铣加工；数控铣加工采用数控铣专用工装进行工件装夹，进行螺旋球槽的铣削后，进行去重孔以及定位孔的加工；对于螺旋球槽加工，采用两序加工，第一序采用端铣刀进行去量加工，二序采用球刀进行螺旋球槽淬火前精加工；对于去重孔加工，采用的圆角端铣刀进行加工；对于拉直槽加工，在加工完螺旋球槽后，采用端铣刀加工淬火后用于零件找正的拉直槽； S4.渗碳淬火：将完成淬火前数控铣加工的工件进行渗碳淬火的表面处理； S5.淬火后硬车：将淬火后工件装夹到三爪卡盘上，用软爪夹紧齿顶外圆，定位工件右端面，数控硬车工件左侧端面、内孔和倒角； S6.磨齿加工：采用液压胀套夹具，将硬车后工件左端面紧靠在夹具端面上，胀套胀紧工件内孔后，对工件齿轮的表面进行精加工； S7.硬铣加工：对淬火后工件进行螺旋球槽精加工，硬铣加工也通过所述数控铣专用工装进行工件装夹； S8.线切割加工：线切割采用一面两销的定位方式，将待切割工件放置在线切割专用工装上，进行线切割加工。

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