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龙图腾网获悉上海应用技术大学申请的专利一种惯容悬挂机构及惯容悬挂机构仿真方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117227773B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310937572.1，技术领域涉及：B61F5/12；该发明授权一种惯容悬挂机构及惯容悬挂机构仿真方法是由孙庚辰;陈迪来设计研发完成，并于2023-07-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种惯容悬挂机构及惯容悬挂机构仿真方法在说明书摘要公布了：本发明涉及轨道列车技术领域，特别是一种惯容悬挂机构及惯容悬挂机构仿真方法，减震组件，包括有悬挂上盖、设于所述悬挂上盖端面的气囊和设于所述气囊外壁的橡胶块；以及，惯容组件，包括有第一外壳、设于所述第一外壳内部的丝杆和设于所述第一外壳内部的第一阀门；本发明通过在空气弹簧上加入惯容原理的油压缓冲功能的装置，以此去减少列车在运行过程中不同方位波动对列车产生的抖动影响，以此去优化列车在运行过程中的平稳性；通过建立相对应的数学模型，对加入惯容组件前后进行相对应的数据仿真，验证惯容悬挂机构能够更好的对行驶中的列车起到减震缓冲的效果。

本发明授权一种惯容悬挂机构及惯容悬挂机构仿真方法在权利要求书中公布了：1.一种惯容悬挂机构仿真方法，其特征在于： 所述惯容悬挂机构包括； 减震组件100，包括有悬挂上盖101、设于所述悬挂上盖101端面的气囊102和设于所述气囊102外壁的橡胶块103； 惯容组件200，包括有第一外壳201、设于所述第一外壳201内部的丝杆202和设于所述第一外壳201内部的第一阀门203； 所述橡胶块103端面设有第一底座104，所述第一底座104远离橡胶块103的一端连接有第二底座105； 所述惯容组件200设有四组，其两组设置在所述第二底座105的端面，另外两组设置在所述橡胶块103的外壁； 所述第一外壳201内部分别设有第一油腔201a和第二油腔201b，所述第一外壳201内壁固定连接有第一限位台201c，所述丝杆202端面设有可沿第二油腔201b内壁滑动的推动台202a； 所述丝杆202外壁设有第二限位台202b，所述丝杆202延伸至所述第一外壳201的外部，且外壁套设有轨迹壳204，所述轨迹壳204内壁设有轨迹螺纹204a； 所述丝杆202外壁设有轴承205，所述丝杆202外壁设有第二外壳206，所述第二外壳206一端连接有球头206a，所述球头206a与所述第二底座105连接，所述轴承205外壁与所述第二外壳206内壁连接，所述丝杆202的外壁固定设有圆台207； 仿真方法的实验步骤为： 步骤一、建立轨道车辆动力学模型； 步骤二、进行仿真，获得车辆在行驶过程中的垂向平稳性指标和横向平稳性指标； 步骤三、将惯容组件和减振器通过机械结构串联并与空气弹簧连接，形成惯容悬挂机构； 步骤四、将惯容悬挂机构导入动力学模型中替换原有的二系悬挂； 步骤五、对导入了惯容悬挂机构的动力学模型进行仿真，获得车辆在行驶过程中的垂向平稳性指标和横向平稳性指标； 步骤六、将仿真得到的垂向平稳性指标和横向平稳性指标与未使用惯容悬挂机构动力学模型的垂向平稳性指标和横向平稳性指标进行比较。

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