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龙图腾网获悉重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司申请的专利一种新能源汽车热管理系统以及热管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116001522B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310073307.3，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种新能源汽车热管理系统以及热管理方法是由徐文斌;董立强;刘紫阳;常健;郭家全设计研发完成，并于2023-01-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车热管理系统以及热管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车热管理系统，其特征在于，包括电池热管理回路、电驱热管理回路、采暖回路、空调热管理回路、板式换热器、电池冷却器、水冷冷凝器以及七通阀。与现有技术相比，本发明通过设置七通阀实现电池热管理回路、电驱热管理回路、采暖回路、空调热管理回路、板式换热器、电池冷却器以及水冷冷凝器分别串并联，系统具备电池采暖降温废热利用、电驱降温废热利用以及电池电驱系统加注排气等功能，功能全面，同时具有零部件数量少、成本低及系统复杂程度低的优点，利于集成化设计和平台车型拓展。

本发明授权一种新能源汽车热管理系统以及热管理方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车热管理系统，其特征在于，包括电池热管理回路100、电驱热管理回路200、采暖回路300、空调热管理回路400、板式换热器500、电池冷却器600、水冷冷凝器700以及七通阀800，其中： 所述电池热管理回路100包括电池包101，所述电池包101的进液口连通至所述七通阀800的第四端口804，所述电池包101的出液口连通至所述板式换热器500的冷侧，所述板式换热器500的冷侧与所述七通阀800的第六端口806连通； 所述电驱热管理回路200包括依次连通的低温散热器201、车载充电机202以及驱动电机203，所述驱动电机203的出液口与所述七通阀800的第五端口805连通，所述低温散热器201的进液口与所述七通阀800的第三端口803连通，所述七通阀800的第一端口801连通于所述低温散热器201与所述车载充电机202之间的管路上； 所述采暖回路300包括三通阀301以及暖风芯体302，所述三通阀301的第一接口3011、所述三通阀301的第二接口3012、所述暖风芯体302以及所述水冷冷凝器700的水侧依次连通形成循环回路，所述板式换热器500的热侧的进液口与所述三通阀301的第三接口3013连通，所述板式换热器500的热侧的出液口与所述水冷冷凝器700的冷媒侧的进液口连通； 所述空调热管理回路400包括蒸发器401、压缩机402以及空气冷凝器403，所述蒸发器401、所述压缩机402以及所述水冷冷凝器700的冷媒侧依次连通形成循环回路，所述蒸发器401的进液口设有第一电子膨胀阀404，所述电池冷却器600与所述蒸发器401并联设置，所述电池冷却器600的冷媒侧的进液口与所述水冷冷凝器700的冷媒侧的出液口连通，所述电池冷却器600的进液口设有第二电子膨胀阀405，所述空气冷凝器403与所述水冷冷凝器700并联设置，所述空气冷凝器403的进液口设有第一截止阀406，所述水冷冷凝器700的冷媒侧的进液口设有第二截止阀407； 所述电池冷却器600的水侧的进液口与所述七通阀800的第七端口807连通，所述电池冷却器600的水侧的出液口与所述七通阀800的第二端口802连通。

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