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龙图腾网获悉常州大学申请的专利一种计及碳交易机制的社区能量管理模型构建方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116402413B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211639618.3，技术领域涉及：G06Q10/067；该发明授权一种计及碳交易机制的社区能量管理模型构建方法是由张晓花;邓奎衡;陈星瑞;宫一博;张潘杰;吴林轩;陈柏霖;刘其豪设计研发完成，并于2022-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种计及碳交易机制的社区能量管理模型构建方法在说明书摘要公布了：本发明涉及能量调度技术领域，尤其涉及一种计及碳交易机制的社区能量管理模型构建方法，包括获取基础参数；构建家庭负荷分类模型；构建家庭用电成本模型；构建社区供能微网模型；优化碳排放系数；构建阶梯碳交易模型；构建供能微网约束条件；利用供能微网目标函数对向电网购买电力的购电成本、设备运维成本、需求响应成本和社区碳交易成本进行优化；利用家庭用电目标函数对家庭的购电成本、家庭碳交易成本、家庭参与需求响应获得的补贴进行优化。本发明解决现有技术中未涉及碳交易及测算机制，仅以单纯减少购电量来减少碳排放，在碳减排方面探索较少，对于储能以及EV的充放电过程，也未考虑合理约束条件。

本发明授权一种计及碳交易机制的社区能量管理模型构建方法在权利要求书中公布了：1.一种计及碳交易机制的社区能量管理模型构建方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一、获取基础参数，基于家庭基础负荷数据实现家庭负荷分类； 基础负荷的公式为： 1 式中，表示家庭在t时段第i个基础负荷设备的功率；表示t时段第i个基础负荷设备的运行状态； 可削减负荷模型如下： 2 式中，表示第j种负荷t时段运行功率；表示t时段设备此时温度；、分别为设备需求温度上下限；表示可削减负荷的制冷系数； 电动汽车负荷模型如下： 3 式中，、表示可转移负荷的充放电额定功率，、为0-1变量，分别表示EV充电、放电的状态； 可转移负荷模型如下： 4 式中，为可转移负荷的额定功率；为可转移负荷k的工作状态； 步骤二、构建包括基础负荷、可削减负荷、电动汽车负荷和可转移负荷的家庭负荷分类模型； 步骤三、构建家庭用电成本模型； 步骤四、构建包括向电网购买电力的购电成本、设备运维成本的社区供能微网模型； 步骤五、构建包括需求响应成本、社区碳交易成本和碳排放系数的优化碳排放系数； 需求响应成本的公式为： 15 式中，a、b分别表示可削减负荷和可转移负荷的需求响应激励系数，、分别表示第n个家庭t时参与调度的可削减、转移负荷量；表示第家庭参与需求响应的激励单价； 社区碳交易成本公式为： 16 式中，表示碳排放权交易基础价格，表示供能微网碳排放总量，表示社区总体碳配额； 碳排放系数公式为： 20 式中，为电厂集群产生的营运边际排放系数，为建设边际排放系数； 步骤六、构建阶梯碳交易模型； 阶梯碳交易模型的公式为： 23 式中，、、分别表示第n户家庭t时段的基础负荷、可削减负荷和可转移负荷，为碳排放系数，为家庭碳交易成本； 步骤七、构建包括功率平衡约束、储能单元约束、电动汽车SOC、EV工作状态和社区购电约束的供能微网约束条件； 步骤八、利用供能微网目标函数对向电网购买电力的购电成本、设备运维成本、需求响应成本和社区碳交易成本进行优化； 步骤九、利用家庭用电目标函数对家庭的购电成本、家庭碳交易成本、家庭参与需求响应获得的补贴进行优化。

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