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龙图腾网获悉北京工业大学申请的专利一种氨氢内燃机及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116677517B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310527600.2，技术领域涉及：F02M21/02；该发明授权一种氨氢内燃机及控制方法是由纪常伟;强艳飞;汪硕峰;辛固;洪琛;杨金鑫设计研发完成，并于2023-05-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氨氢内燃机及控制方法在说明书摘要公布了：本发明提出一种氨氢内燃机及控制方法，对尾气余热能量进行回收，同时实现安全可靠的燃料供给并降低氢燃料的异常燃烧从而实现高功率和高效率。包括进气系统、预储氢气供给系统、液油储氢供给系统、蓄压式储氨液氨供给系统和控制系统。其优点是可以利用内燃机尾气余热为氢油储氢系统提供热量，分解产生氢燃料。而蓄压式储氨液氨系统具有稳定的工作压力，可以使氨燃料以液氨的形式与氢燃料进行混合燃烧，其较大的汽化潜热可以克服氢内燃机的异常燃烧，较大的体积能量密度也会增加内燃机的动力性能。该内燃机及控制方法可以实现安全可靠的燃料供给并降低氢燃料的异常燃烧，具有良好的发展前景。

本发明授权一种氨氢内燃机及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种氨氢内燃机，其特征在于包括：发动机进气系统P1，包括空气滤清器8、节气门9、空气流量传感器10和进气压力传感器11；预储氢气供给系统P2，包括氢气瓶1、第一氢气减压阀2、第一氢气流量传感器3和第一氢气控制开关16；蓄压式储氨供给系统P3，包括蓄压式氨罐4、氨减压阀5、氨流量传感器6和氨喷射器7；氢气供给系统P4，包括氢气罐18、第二氢气减压阀15、第二氢气流量传感器14、阻火器13和氢气喷射器12；氢油储氢系统P5，包括氢油储存箱19、油泵20、脱氢系统反应装置21、温度传感器22、第三氢气流量传感器24和第二氢气控制开关17；ECU控制系统P6，包括ECU29、氧传感器23爆震传感器25、火花塞26、转速传感器27和曲轴位置传感器28； ECU控制系统P6与发动机进气系统P1存在信号交互：ECU29通过导线与节气门9、空气流量传感器10连接；通过向节气门9发出节气门控制信号实现节气门开度控制，通过进气压力传感器11检测进气管内进气压力，空气流量传感器10将检测到的信号反馈到ECU29，对发动机进气量进行调节； ECU控制系统P6与预储氢气供给系统P2存在信号交互：ECU29通过导线与第一氢气减压阀2相连，调节氢气喷射压力；还与第一氢气流量传感器3和第一氢气控制开关16连接，控制氢气流量和氢气开关； ECU控制系统P6与蓄压式储氨供给系统P3存在信号交互：ECU29通过导线与氨减压阀5连接，通过节气门控制信号和爆震信号调节氨气的喷射压力；同时导线还与氨流量传感器6、氨喷射器7连接，ECU29通过氨喷射器7控制喷射脉宽和喷射时刻，并通过氨流量传感器6的反馈信号进行修正； ECU控制系统P6与氢气供给系统P4存在信号交互：ECU29通过导线与第二氢气减压阀15连接，通过节气门控制信号和爆震信号调节氢气的喷射压力；同时导线还与第二氢气流量传感器14、氢气喷射器12连接，ECU29通过氢气喷射器12控制喷射脉宽和喷射时刻，并通过第二氢气流量传感器14的反馈信号进行修正； ECU控制系统P6与氢油储氢系统P5存在信号交互：ECU29通过导线与油泵20、第三氢气流量传感器24、温度传感器22和第二氢气控制开关17连接，ECU29控制氢油泵20将氢油从氢油储存箱19抽送到脱氢系统反应装置21中，同时通过温度传感器22的检测与反馈使温度保持在脱氢系统反应装置21反应的温度范围内；通过第二氢气控制开关17控制脱氢系统反应装置21产生的氢气输送与关闭，并通过第三氢气流量传感器24对反馈信号进行修正； ECU控制系统P6中存在信号交互：ECU29通过导线与转速传感器27、曲轴位置传感器28相连，判断发动机转速和压缩上支点位置，为燃料喷射时刻和喷射脉宽提供参考；ECU29接收氧传感器23传递的信号，控制发动机的过量空气系数；ECU29通过导线与爆震传感器25和火花塞26相连，判断缸内是否出现爆震以及调节点火时刻避免爆震。

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