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龙图腾网获悉哈尔滨工程大学申请的专利一种带可逆燃料电池的船舶氨-电混合动力系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116729609B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310352609.4，技术领域涉及：B63H21/20；该发明授权一种带可逆燃料电池的船舶氨-电混合动力系统是由范立云;姜泽军;徐超;李晶雪;陈雅设计研发完成，并于2023-04-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种带可逆燃料电池的船舶氨-电混合动力系统在说明书摘要公布了：本发明的目的在于提供一种带可逆燃料电池的船舶氨‑电混合动力系统，包括氨燃料发动机、双馈感应电机、螺旋桨、齿轮箱、柴发机组、燃料电池、氢气存储供给系统、变电装置、船舶电网、以及液压元件等。本发明能够实现氨燃料发动机与双馈感应电机的混合推进，柴发机组与可逆燃料电池，锂电池协调供电，可逆燃料电池与柴发机组气路耦合，进一步提高了整船推进效率。提出了发动机与燃料电池气路协调方案，能够实现二者工作的优势互补，简化了气路设计冗余，提高了系统的集成度。

本发明授权一种带可逆燃料电池的船舶氨-电混合动力系统在权利要求书中公布了：1.一种带可逆燃料电池的船舶氨-电混合动力系统，其特征是：包括变距桨、氨发动机、氨柴发机组、双馈感应电机、可逆氢燃料电池、锂离子电池、电网、第一储氢罐、第一储氧罐，氨发动机通过离合器分别连接双馈感应电机、变距桨，双馈感应电机的转子励磁绕组经双馈感应电机变频器连接电网，双馈感应电机的定子绕组直接连接电网，锂离子电池经过锂离子电池逆变器连接到电网，可逆氢燃料电池经过可逆氢燃料电池逆变器、双向变压器连接到电网，氨柴发机组直接连接到电网；第一储氢罐经第一开关截止阀、稳压阀、阻燃阀，并经第七三通阀第一出口连接可逆氢燃料电池，可逆氢燃料电池的出氢气口经第二燃料泵、第八三通阀的第一出口、第二流量计连接氨柴发机组，第一储氧罐经第二截止阀、第四三通阀、第三流量计连接可逆氢燃料电池，一部分氧气经过第五三通阀、净化装置、第二换热器、第三废气再循环泵、第九三通阀进入到进气管，调节废气再循环率；可逆氢燃料电池中电解模式下产生的氧气通过第一离心泵、第四三通阀、第四截止阀进入到第一储氧罐；氨柴发机组的排气管中的一部分废气经由第六三通阀第二出口、第二三通阀的第一出口进入到可逆氢燃料电池，可逆氢燃料电池产生的废气与氨柴发机组产生的废气经由第一三通阀汇总到氨柴发机组的排气管，排气管中的一部分废气经过第五三通阀、第三三通阀、净化装置、第二换热器、第三废气再循环泵，经过第九三通阀进入到氨柴发机组的进气管，空气经过氨柴发机组的涡轮增压器压缩之后，一部分通过第三开关截止阀进入到排气管，一部分经过第三换热器、第九三通阀的第一出口进入到进气管，排气管中的废气经过涡轮排入大气，一部分经过第六三通阀直接排入大气，另外一部分经过第六三通阀、第二三通阀进入到可逆氢燃料电池； 混合推进模式下，离合器结合，双馈感应电机与氨燃料发动机联合驱动变桨距螺旋桨，该模式下双馈感应电机由船舶电网经由变频器控制，氨燃料发动机工作在恒功率模式或者最优经济曲线模式，通过调节变距桨螺距比与双馈感应电机转速来进行发动机工作区间优化； 发电模式下，离合器结合，氨燃料发动机一部分功率带动双馈感应电机发电，一部分功率驱动变桨距螺旋桨，此时双馈感应电机由两种方式向电网馈电，采用调节变距桨螺距比使氨发动机转速为额定转速发出50HZ频率电力时，直接向船舶电网馈电，此时变频器不工作，双馈感应电机作为异步电机；当双馈感应电机转速小于额定转速时，通过变频器船舶电网馈电。

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