四川省交通勘察设计研究院有限公司彭友松获国家专利权
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龙图腾网获悉四川省交通勘察设计研究院有限公司申请的专利一种预制节段拼装中空钢管-钢筋混凝土组合桥墩获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116905340B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202311109249.1,技术领域涉及:E01D19/02;该发明授权一种预制节段拼装中空钢管-钢筋混凝土组合桥墩是由彭友松;刘伟;邵林;李翱;易秋阳设计研发完成,并于2023-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种预制节段拼装中空钢管-钢筋混凝土组合桥墩在说明书摘要公布了:本发明公开了一种预制节段拼装钢‑混组合桥墩,桥墩包括至少一根立柱,立柱包括:预制墩底节段、预制墩中间节段、预制墩顶节段和装配接头,预制墩底节段的上端通过装配接头与预制墩中间节段的下端连接,预制墩中间节段的上端与预制墩顶节段的下端连接;预制节段包括中空钢管和钢筋混凝土层,钢筋混凝土层同轴浇筑在中空钢管的外侧;本发明采用的钢‑混组合结构形式,实现了钢材和混凝土两种材料性能的优势组合;采用工厂节段预制、现场拼装的建造模式,中空钢管既参与结构受力又兼做浇筑混凝土的内模板,不仅方便节段预制,而且节省模板用量;与常规钢筋混凝土桥墩比较,结构重量轻,不仅便于装配化施工而且有利于抗震。
本发明授权一种预制节段拼装中空钢管-钢筋混凝土组合桥墩在权利要求书中公布了:1.一种预制节段拼装中空钢管-钢筋混凝土组合桥墩,其特征在于,所述桥墩包括至少一根立柱,所述立柱包括:预制墩底节段1、预制墩中间节段2、预制墩顶节段3和装配接头4,所述预制墩中间节段2的数量为0~n个; 所述预制墩底节段1的下端与基础或承台连接,所述预制墩顶节段3的上端与支撑桥梁上部结构的盖梁或直接与桥梁上部结构连接; 若所述预制墩中间节段2的数量为0,所述预制墩底节段1的上端通过所述装配接头4与所述预制墩顶节段3的下端连接; 若所述预制墩中间节段2的数量为1,所述预制墩底节段1的上端通过所述装配接头4与所述预制墩中间节段2的下端连接,所述预制墩中间节段2的上端与所述预制墩顶节段3的下端连接; 若所述预制墩中间节段的数量大于1,多个所述预制墩中间节段2分别通过所述装配接头4串联连接,且位于最下端的所述预制墩中间节段2与所述预制墩底节段1连接,位于最上端的所述预制墩中间节段2与所述预制墩顶节段3连接; 其中,所述预制墩底节段1所述预制墩中间节段2所述预制墩顶节段3包括: 中空钢管6; 钢筋混凝土层7,其同轴浇筑在所述中空钢管6的外侧,且所述钢筋混凝土层7的内侧面与所述中空钢管6的外侧面贴合; 钢筋笼,其设置在所述钢筋混凝土层7内部,且与所述中空钢管6的外侧面固定连接; 其中,所述装配接头4包括: 环形钢板12,其焊接在所述预制墩底节段1所述预制墩中间节段2的所述中空钢管6的上端,所述环形钢板12水平设置,且所述环形钢板12的内径小于所述中空钢管6的内径,所述环形钢板12的外径大于所述中空钢管6的外径; 下加劲组件,其焊接在所述预制墩底节段1所述预制墩中间节段2的所述中空钢管6的上端,且所述下加劲组件与所述环形钢板12的下侧面焊接连接; 上加劲组件,其焊接在所述预制墩中间节段2所述预制墩顶节段3的所述中空钢管6的下端; 通过所述装配接头4连接所述预制墩底节段1和或所述预制墩中间节段2和或所述预制墩顶节段3时,将所述上加劲组件与所述环形钢板12的上侧面焊接; 其中,所述下加劲组件包括: 多个下外加劲钢板14,其呈环形分布在所述中空钢管6的外侧面,且所述下外加劲钢板14的上端和侧边分别焊接于所述环形钢板12的底面和所述中空钢管6的外侧面; 多个下内加劲钢板15,其呈环形分布在所述中空钢管6的内侧面,且所述下内加劲钢板15的上端和侧边分别焊接于所述环形钢板12的底面和所述中空钢管6的内侧面; 其中,所述上加劲组件包括: 多个上外加劲钢板16,其呈环形分布在所述中空钢管6的外侧面,且所述上外加劲钢板16的侧边焊接于所述中空钢管6的外侧面; 多个上内加劲钢板17,其呈环形分布在所述中空钢管6的内侧面,且所述上内加劲钢板17的侧边焊接于所述中空钢管6的内侧面; 所述上外加劲钢板16的下端、所述上内加劲钢板17的下端和所述中空钢管6的下端位于同一水平面; 其中,所述装配接头4还包括剪力连接件18,多个所述剪力连接件18分别与多个所述上外加劲钢板16和多个所述下外加劲钢板14固定连接; 多个所述上外加劲钢板16、多个所述下外加劲钢板14和多个所述剪力连接件18均位于钢筋混凝土层7内。
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