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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七○八研究所申请的专利一种船舶设计水线以上压载舱压排载系统及设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117125187B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311188855.7，技术领域涉及：B63B13/00；该发明授权一种船舶设计水线以上压载舱压排载系统及设计方法是由于姝雯;魏小栋;刘一;殷杰;李胜博;周卓亮;张宏娟设计研发完成，并于2023-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶设计水线以上压载舱压排载系统及设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种船舶设计水线以上压载舱压排载系统及设计方法，该系统中的压载舱位于船舶设计水线以上，压载舱连接消防或其他水注入管路系统、重力排载管路系统等，用于实现消防或其他水注入压载、重力排载的压排载方式。通过合理设置压载舱布置位置、借用消防或其他设备及管路，从而解决因沉浮作业压排载水量需求高、作业时间指标要求高等原因造成的设备配置需求高及管路布置难度大的问题，为船舶总体设计及建造带来很大的经济效益。该设计方法可以得到压载舱布置情况、压载兼用泵数量、消防或其他水注入管路系统管径、重力排载管路系统管径、重力排载平均流速、透气管路系统管径等关键设计参数，形成船舶设计水线以上压载舱压排载系统设计方案。

本发明授权一种船舶设计水线以上压载舱压排载系统及设计方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶设计水线以上压载舱压排载系统的设计方法，所述船舶设计水线以上压载舱压排载系统，包括压载舱、消防或其他水注入管路系统、重力排载管路系统、透气管路系统，所述压载舱位于船舶设计水线以上，压载舱连接消防或其他水注入管路系统、重力排载管路系统、透气管路系统，用于实现消防或其他水注入压载、重力排载的压排载方式，其特征在于：该方法包括以下步骤： 步骤S101：根据船舶沉浮作业需求，确定压载时间指标T1、排载时间指标T2；T1，T2单位为s； 步骤S102：根据船舶总体浮态稳性情况，调整或设置部分压载舱位于设计水线以上，并根据沉浮作业需求，确定设计水线以上各压载舱压载水量V1、排载水量V2；V1，V2单位为m3； 步骤S103：进行设计水线以上压载舱的水注入压载过程计算与校核，包括以下步骤： 步骤S201：校核所需兼用压载功能的消防或其他泵数量： 其中，Q1为单台消防或其他泵流量，m3h；W0为设计水线以上压载舱总舱容，m3；W01为设计水线以上各压载舱舱容最大值，m3； 若所需消防或其他泵数量N超出消防或其他泵配置总数，则返回步骤S102，调整压载舱布置，进而调整V1、W0、W01，直至N在船舶消防或其他泵总数以内，并考虑一定余量用于其他系统使用需求； 步骤S202：校核消防或其他水注入总管直径： mm 其中，v1为根据所选用海水管路的材质的最大限制流速，ms，D1应根据船舶设计管路的公称直径系列进行取整，若D1大于消防或其他总管直径，则将压载舱分成两组，相应的设置两根消防或其他水注入总管，每根消防或其他水注入总管直径为 步骤S203：校核各压载舱消防或其他水注入支管直径，则第m个压载舱的消防或其他水注入支管直径为： mm 其中，V11m为第m个压载舱的压载水量，m3；W11m为第m个压载舱的舱容，m3；D1m应根据船舶设计管路的公称直径系列进行取整； 步骤S204：校核各压载舱透气管直径，则第m个压载舱的透气管直径为： mm 若第m个压载舱的长度或宽度≥7m时，透气管路应设置两根，则单根透气管路直径为，透气管直径应根据船舶设计管路的公称直径系列进行取整； 步骤S205：进行透气溢流阻力估算，通过调整透气管直径，将透气溢流阻力控制在3mH2O以下； 步骤S104：进行设计水线以上压载舱重力排载过程计算与校核，包括以下步骤： 步骤S301：确定各压载舱重力排载平均流速，按照舱容校核得到的第m个压载舱的重力排载平均流速为： ms 其中，h1m为第m个压载舱舱顶距离基线的高度，m；h2m为第m个压载舱舱底距离基线的高度，m； 按照排载状态校核得到的第m个压载舱的重力排载平均流速为： ms 其中，h1m’为第m个压载舱重力排载前舱内液位距离基线的高度，m；h2m’为第m个压载舱重力排载后舱内液位距离基线的高度，m； 步骤S302：校核各压载舱重力排水管径，则第m个压载舱的重力排水管径为： mm 其中，V21m为第m个压载舱的排载水量，m3；D2m应根据船舶设计管路的公称直径系列进行取整； 根据以上步骤，形成船舶设计水线以上压载舱压排载系统的设计方案。

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