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龙图腾网获悉重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司申请的专利一种电动汽车下高压的放电方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117141235B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311118108.6，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权一种电动汽车下高压的放电方法、装置、设备及存储介质是由李志;鲜奇迹;王朝均;袁梓格设计研发完成，并于2023-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车下高压的放电方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明实施例涉及汽车放电技术领域，公开了一种电动汽车下高压的放电方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：整车控制器接收下高压指令；下高压指令包括非紧急下高压指令和紧急下高压指令；紧急下高压指令指碰撞紧急下高压信号、电池热失控紧急下高压指令；整车控制器控制整车将下高压指令发送给电池管理系统和电机控制器；电机控制器接收到下高压指令时，执行与下高压指令对应的目标放电方式，确定进行主动放电和或被动放电。应用本发明的技术方案，针对非紧急下高压和紧急下高压情况分别对应的目标放电方式，将主动放电和被动放电有效结合，以保证放电控制的可靠性。

本发明授权一种电动汽车下高压的放电方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车下高压的放电方法，其特征在于，包括： 整车控制器接收下高压指令；其中，所述下高压指令包括非紧急下高压指令和紧急下高压指令；所述紧急下高压指令为碰撞紧急下高压信号、电池热失控紧急下高压指令； 所述整车控制器控制整车进行停机卸载，将所述下高压指令发送给电池管理系统和电机控制器； 所述电池管理系统接收到停机指令时，断开主正继电器、主负继电器，并反馈主正、主负继电器断开信号给所述整车控制器； 所述电机控制器接收到所述下高压指令时，执行与所述下高压指令对应的目标放电方式；其中，所述非紧急下高压指令对应的放电方式为根据母线电压确定进行主动放电和或被动放电，所述紧急下高压指令对应的放电方式是根据电机转速和母线电压确定进行主动放电和或被动放电； 当所述下高压指令是所述紧急下高压指令，且执行所述紧急下高压指令对应的主动放电之后，还包括： 在第三预设时间内监测所述母线电压是否不大于紧急预设阈值； 若所述母线电压不大于所述紧急预设阈值，则发送主动放电完成给所述整车控制器，放电结束； 若监测到所述母线电压大于所述紧急预设阈值，则再次执行主动放电，第四预设时间内所述母线电压小于所述紧急预设阈值，则发送主动放电完成给所述整车控制器，放电结束；其中，所述第四预设时间大于第三预设时间； 若所述第四预设时间后，仍监测到所述母线电压大于所述紧急预设阈值，则所述电机控制器自行执行被动放电。

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