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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117445891B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310921285.1，技术领域涉及：B60W20/13；该发明授权车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质是由杨冬生;朱福堂;王春生;沈涛;武金龙设计研发完成，并于2023-07-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质，其中，方法包括：获取车辆的预行驶道路，预行驶道路根据工况数据被划分为至少一个预测工况；根据各个预测工况对应的工况数据，确定车辆在各个预测工况运行下的电池SOC变化范围；根据车辆在各个预测工况运行下的电池SOC变化范围，确定车辆在预行驶道路上的多个电池SOC变化路径；根据多个电池SOC变化路径中运行能耗最小的电池SOC变化路径对车辆进行能量管理。由此，该方法根据车辆在预行驶道路的工况数据划分预测工况，并基于预测工况下能耗最小的电池SOC变化路径对车辆进行能量管理，可实现不同预测工况下的系统运行效率最优，最终实现用户行驶工况的全局最优。

本发明授权车辆及其能量管理方法和能量管理装置、可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆的能量管理方法，其特征在于，包括： 获取所述车辆的预行驶道路，所述预行驶道路根据所述预行驶道路的工况数据被划分为至少一个预测工况； 根据各个预测工况对应的工况数据，确定所述车辆在所述各个预测工况运行下的电池SOC变化范围； 根据所述车辆在所述各个预测工况运行下的电池SOC变化范围，确定所述车辆在所述预行驶道路上的多个电池SOC变化路径； 根据所述多个电池SOC变化路径中能够使所述车辆在所述预行驶道路运行能耗最小的电池SOC变化路径对所述车辆进行能量管理； 其中，所述预行驶道路的首个预测工况的电池SOC变化范围是根据所述车辆在所述预行驶道路起点的实际电池SOC和所述首个预测工况的工况数据确定的；所述预行驶道路的非首个预测工况的电池SOC变化范围是根据所述非首个预测工况的工况数据和所述非首个预测工况的前一个预测工况的电池SOC变化范围确定的；所述预测工况的电池SOC变化范围的上限值是所述车辆以发电模式在所述预测工况运行结束时的电池SOC；所述预测工况的电池SOC变化范围的下限值是所述车辆以纯电模式在所述预测工况运行结束时的电池SOC。

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