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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利商用车电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118596940B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410682013.5，技术领域涉及：B60L58/26；该发明授权商用车电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质是由柳文琴;孟国栋;吴怀主;刘小明;余亮;黄慧萍;陈润宇设计研发完成，并于2024-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本商用车电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及一种商用车电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于新能源热管理技术领域，其中，该商用车电池热管理控制方法包括：基于电池的单体温度，确定电池的热管理模式，电池的热管理模式包括制冷模式、加热模式或者均温自循环模式；在确定电池的热管理模式之后，基于电驱出口冷却液温度和或环境温度，确定电池的制冷方式或者加热方式。本发明在实现电池热管理控制需求的同时，结合电池的外部温度因素确定更进一步的电池热管理方式，使得电池热管理控制更具针对性，从而提升了电池热管理控制的效率，避免了电池热管理控制的资源浪费，节省了电池热管理控制的实施成本。

本发明授权商用车电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种商用车电池热管理控制方法，其特征在于，包括： 基于电池的单体温度，确定电池的热管理模式，电池的热管理模式包括制冷模式、加热模式或者均温自循环模式； 在确定电池的热管理模式之后，基于电驱出口冷却液温度和或环境温度，确定电池的制冷方式或者加热方式； 在电池的最高单体温度大于或者等于第一温度阈值的情况下，确定电池的热管理模式为制冷模式； 在电池的最低单体温度小于或者等于第二温度阈值的情况下，确定电池的热管理模式为加热模式； 在电池的每一单体温度均大于第二温度阈值且小于第一温度阈值的情况下，确定电池的热管理模式为均温自循环模式； 其中，第一温度阈值大于第二温度阈值； 在确定电池的热管理模式为制冷模式的情况下，基于电驱出口冷却液温度和环境温度，确定电池的制冷方式； 在确定电池的热管理模式为加热模式的情况下，基于电驱出口冷却液温度确定电池的加热方式； 所述基于电驱出口冷却液温度和环境温度，确定电池的制冷方式，包括： 在环境温度大于或者等于第三温度阈值的情况下，确定使用压缩机进行电池制冷； 在环境温度小于或者等于第四温度阈值的情况下，确定使用低温散热器进行电池制冷； 在环境温度大于第四温度阈值且小于第三温度阈值的情况下，基于电驱出口冷却液温度确定电池的制冷方式； 其中，第三温度阈值大于第四温度阈值； 所述基于电驱出口冷却液温度确定电池的制冷方式，包括： 在电驱出口冷却液温度大于或者等于第五温度阈值的情况下，确定使用压缩机进行电池制冷； 在电驱出口冷却液温度小于第五温度阈值的情况下，确定使用低温散热器进行电池制冷； 所述基于电驱出口冷却液温度确定电池的加热方式，包括： 在电驱出口冷却液温度大于或者等于电池的最低单体温度的情况下，确定使用电驱余热进行电池加热； 在电驱出口冷却液温度小于电池的最低单体温度的情况下，确定使用电机进行电池加热； 电池的热管理模式之间的切换是基于六通水阀的调节实现的。

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