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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利车辆侧围、白车身及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118770386B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411050177.2，技术领域涉及：B62D25/02；该发明授权车辆侧围、白车身及车辆是由曾俊;杨维;唐林;范清林设计研发完成，并于2024-08-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆侧围、白车身及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆侧围、白车身及车辆。其中，车辆侧围包括侧围主体和后侧围，侧围主体和后侧围通过一体压铸制备形成。上述车辆侧围通过一体压铸工艺制备形成侧围主体和后侧围，所制备的侧围主体和后侧围为整体的一体结构，且在一个单一步骤过程一次性地制备形成。相比现有技术分别制备侧围主体和后侧围的各个部件，再通过焊接等方式进行装配固定，一方面省去了装配固定的过程和时间；另一方面无需通过多个单独的步骤和过程分别制备各个部件，节省了设备、工艺和时间。另外，还可以实现更好的装配精度及更好的碰撞扭转性能。另外具有优异的防腐蚀防锈功能，无需进行电泳或喷涂等工序。此外，只需要在一体压铸机上进行，无需冲压工艺、焊接工艺等。

本发明授权车辆侧围、白车身及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆侧围，其特征在于，所述车辆侧围包括侧围主体和后侧围，所述侧围主体和后侧围通过一体压铸制备形成； 所述侧围主体包括门槛、上边梁以及沿车辆前后方向设置的多个第一支柱； 多个所述第一支柱位于与车辆的车门邻接的前后两侧； 所述多个第一支柱中包括A柱；所述A柱包括上侧围区； 所述A柱的上侧围区设置有第四加强筋组、第五加强筋组和第六加强筋组； 所述第四加强筋组包括一个或多个第四加强筋，所述第四加强筋沿前后方向且与所述A柱的上侧围区的形状相匹配地设置； 所述第五加强筋组包括多个第五加强筋，每个所述第五加强筋沿左右方向延伸，多个所述第五加强筋在前后方向上间隔设置； 所述第六加强筋组包括第六加强筋，所述第六加强筋沿前后方向设置且呈锯齿弯折状或波浪弯折状，且每个第六加强筋连接在第四加强筋和第五加强筋之间并与所述第四加强筋、第五加强筋形成三角形结构； 所述多个第一支柱中包括B柱； 所述B柱设置有第七加强筋组和第八加强筋组； 所述第七加强筋组包括多个第七加强筋，每个所述第七加强筋沿前后方向设置，多个所述第七加强筋在竖直方向上间隔设置； 第八加强筋组包括一个或多个第八加强筋，所述第八加强筋沿竖直方向设置，且与多个所述第七加强筋相交接； 所述第四加强筋组向后延伸至所述上边梁的后端； 所述上边梁设置有第十二加强筋组和第十三加强筋组； 所述第十二加强筋组包括多个第十二加强筋，每个所述第十二加强筋沿左右方向延伸，多个所述第十二加强筋在前后方向上间隔设置； 所述第十三加强筋组包括第十三加强筋，所述第十三加强筋沿前后方向设置且呈锯齿弯折状或波浪弯折状，且每个第十三加强筋连接在第四加强筋和第十二加强筋之间并与所述第四加强筋、第十二加强筋形成三角形结构； 所述后侧围包括后轮罩和第二支柱；所述第二支柱位于车辆的车门的后侧，且远离所述车门； 所述后轮罩设置有第十四加强筋组；所述第十四加强筋组设置在后侧围的内侧，所述第十四加强筋组包括多个第十四加强筋，多个所述第十四加强筋环绕车辆后轮轮毂并间隔设置，以将所述车辆后轮轮毂为轴心呈放射状设置。

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