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龙图腾网获悉江苏御传新能源科技有限公司申请的专利驻车和差速器锁止装置、差速器、减速器和新能源车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119123056B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411128377.5，技术领域涉及：F16H63/34；该发明授权驻车和差速器锁止装置、差速器、减速器和新能源车是由闵涛;唐亚卓设计研发完成，并于2024-08-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本驻车和差速器锁止装置、差速器、减速器和新能源车在说明书摘要公布了：本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种驻车和差速器锁止装置、差速器、减速器和新能源车。本发明的驻车和差速器锁止装置，包括驻车棘轮，设置有沿驻车棘轮轴向方向延伸的通孔，所述驻车棘轮外圆周面上设置有若干个棘齿，所述通孔内壁上设置有卡接结构；驱动杆组件，包括驱动杆、驻车驱动件和锁止驱动件，所述驱动杆与所述驻车驱动件固定连接，所述驱动杆与所述锁止驱动件可转动连接；推杆组件，包括推杆和套设在推杆上的凸轮，所述推杆组件远离所述凸轮的一端与所述驻车驱动件转动连接；棘爪，远离驻车棘轮的一端与所述凸轮抵接；拨叉组件，一端与驻车棘轮抵接。本发明可以低成本地实现驻车和差速器锁止两种功能的集成。

本发明授权驻车和差速器锁止装置、差速器、减速器和新能源车在权利要求书中公布了：1.驻车和差速器锁止装置，其特征在于，包括： 驻车棘轮，设置有沿驻车棘轮的轴向方向延伸的通孔，所述驻车棘轮的外圆周面上设置有若干个棘齿，所述通孔内壁上设置有卡接结构； 驱动杆组件，包括驱动杆、驻车驱动件和锁止驱动件，所述驱动杆与所述驻车驱动件固定连接，所述驱动杆与所述锁止驱动件可转动连接； 推杆组件，包括推杆和套设在推杆上的凸轮，所述推杆组件远离所述凸轮的一端与所述驻车驱动件转动连接； 棘爪，远离驻车棘轮的一端与所述凸轮抵接； 拨叉组件，一端与驻车棘轮抵接，相对的另一端与锁止驱动件连接； 所述驱动杆用于在动力源带动下朝第一方向转动时带动驻车驱动件转动，驻车驱动件带动推杆和凸轮沿推杆的轴线方向移动，以使凸轮移动至将棘爪压入到驻车棘轮上相邻的两个棘齿之间的位置； 所述驱动杆还用于在动力源带动下朝第二方向转动时，带动驻车驱动件转动，驻车驱动件带动推杆和凸轮沿推杆的轴线方向移动，以使凸轮移动至可使棘爪从驻车棘轮上相邻的两个棘齿之间完全退出的位置，并带动锁止驱动件转动，锁止驱动件带动拨叉组件朝靠近减速器壳体的方向移动，以使拨叉组件推动驻车棘轮移动至所述卡接结构与差速器壳体和差速器电机侧的半轴齿轮卡接的位置； 其中第一方向和第二方向为两个相反的转动方向； 所述推杆组件还包括限位件，所述限位件的内壁与凸轮的外壁抵接，所述限位件与凸轮抵接的内壁的为圆台面，所述圆台面直径大的一端朝向所述驻车驱动件，所述凸轮与限位件抵接的外壁为圆台面，所述圆台面直径大的一端朝向所述驻车驱动件； 所述拨叉组件包括拨叉轴、拨叉、第二弹簧和第一销子，所述锁止驱动件上设置有直线导向槽，所述第一销子的一端穿过所述直线导向槽，相对的另一端穿过所述拨叉轴，所述拨叉套设在所述拨叉轴上，所述拨叉轴上设置有限位面，所述限位面位于拨叉的远离锁止驱动件的一侧，所述拨叉沿轴向靠近驻车棘轮的移动被所述限位面挡住，所述第二弹簧一端与所述拨叉连接，相对的另一端与所述拨叉轴连接。

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