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龙图腾网获悉上海交通大学申请的专利浮式风机多自由度气动载荷模拟装置及其试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119574171B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411830057.4，技术领域涉及：G01M99/00；该发明授权浮式风机多自由度气动载荷模拟装置及其试验方法是由赵永生;蔡炜锴;姚天成;王一品;赵远洋设计研发完成，并于2024-12-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本浮式风机多自由度气动载荷模拟装置及其试验方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种浮式风机多自由度气动载荷模拟装置及其试验方法，包括机舱、气动载荷生成模块、气动载荷控制模块以及陀螺力矩生成模块；气动载荷生成模块的载荷生成单元通过支臂安装在机舱外部，载荷生成单元用于生成沿机舱长度方向与宽度方向的气动载荷；陀螺力矩生成模块包括安装在机舱上的电机与质量杆，电机用于驱动质量杆旋转，生成转动惯量；气动载荷控制模块用于控制生成的气动载荷大小。本发明无需借助复杂昂贵的物理风场，可实现对各类工况下浮式风机多自由度气动载荷的准确模拟，消除了对物理风场和模型叶片的依赖，解决了不同风向的工况需要重新调整载荷施加方向的问题与极端工况和故障工况下的复杂载荷无法准确模拟的难题。

本发明授权浮式风机多自由度气动载荷模拟装置及其试验方法在权利要求书中公布了：1.一种浮式风机多自由度气动载荷模拟装置，其特征在于，包括机舱1与安装在所述机舱1上的气动载荷生成模块2、气动载荷控制模块3以及陀螺力矩生成模块4； 所述气动载荷生成模块2包括支臂与载荷生成单元204，所述载荷生成单元204通过支臂安装在机舱1外部，所述载荷生成单元204用于生成沿所述机舱1长度方向与宽度方向的气动载荷； 所述陀螺力矩生成模块4包括安装在机舱1上的电机与质量杆，所述质量杆连接电机的输出轴，所述电机用于驱动质量杆旋转，生成转动惯量； 所述气动载荷控制模块3连接所述载荷生成单元204，用于控制载荷生成单元204生成的气动载荷大小； 以所述机舱的中点为原点，机舱外壳100的长度方向为X轴，机舱外壳100的宽度方向为Y轴，机舱外壳100的高度方向为Z轴，构建坐标系； 沿X轴方向的投影上，所述机舱外壳100的正Y方向、负Y方向、正Z方向、负Z方向上分别设置有四个用于生成X向气动载荷的载荷生成单元204，所述机舱外壳100沿Y向的两侧分别设置有两组用于生成Y向气动载荷的载荷生成单元204； 所述机舱1包括机舱外壳100，所述机舱外壳100为中空长方体件，所述机舱外壳100的底部固定安装在外部塔筒5上； 所述支臂包括第一支臂201与第二支臂203，所述第一支臂201与第二支臂203的外端均用于安装载荷生成单元204； 所述第一支臂201为多个，多个所述第一支臂201沿周向安装在机舱外壳100的外部，所述第一支臂201上的载荷生成单元204用于生成沿机舱外壳100长度方向的载荷； 所述第二支臂203为Y型结构，所述Y型结构的两个外端分别用于安装两个载荷生成单元204，所述第二支臂203对称安装在机舱外壳100的两侧，所述第二支臂203上的载荷生成单元204用于生成沿机舱外壳100宽度方向的载荷。

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