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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种信息管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119590219B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411145783.2，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权一种信息管理方法及系统是由侯典坤;刘轶鑫;于春洋;范广冲;马腾翔;张兴瑞;兰千浩;孙佳设计研发完成，并于2024-08-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种信息管理方法及系统在说明书摘要公布了：本申请提供了一种信息管理方法及系统，其中，该方法包括：第一电池管理系统将动力电池衰减相关信息同步至大数据模块，大数据模块将动力电池衰减相关信息存储至新能源电动汽车对应的单独数据库中；在当前使用的第一电池管理系统被更换成第二电池管理系统的情况下，若网关接收到新诊断配置模块发送的配置指令时，网关将从大数据模块中获取到的动力电池衰减相关信息发送至诊断配置模块；诊断配置模块将获取到的动力电池衰减相关信息配置到第二电池管理系统中，以及将第二电池管理系统作为新的第一电池管理系统进行使用。通过该方法，无论是否能够从第一电池管理系统中读取到其存储的动力电池衰减相关信息，均可对第二电池管理系统进行配置。

本发明授权一种信息管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种信息管理方法，其特征在于，所述方法应用于新能源电动汽车上的信息管理系统，所述信息管理系统包括相互连接的第一电池管理系统、网关、车载数据传输模块；所述车载数据传输模块还与所述新能源电动汽车外部的大数据模块通信连接；所述方法包括： 当所述新能源电动汽车上的动力电池的动力电池衰减相关信息被更新后，所述第一电池管理系统将更新后的动力电池衰减相关信息，通过所述车载数据传输模块同步至所述大数据模块，以使所述大数据模块将所述动力电池衰减相关信息存储至所述新能源电动汽车对应的单独数据库中； 在当前使用的第一电池管理系统被更换成第二电池管理系统的情况下，若所述网关接收到所述新能源电动汽车外部的诊断配置模块发送的配置指令，则所述网关通过所述车载数据传输模块从所述大数据模块中获取所述新能源电动汽车的所述动力电池衰减相关信息，以将所述动力电池衰减相关信息发送至所述诊断配置模块； 所述第二电池管理系统通过所述网关接收所述诊断配置模块发送的所述动力电池衰减相关信息，以及对所述动力电池衰减相关信息进行配置，以及将所述第二电池管理系统作为新的第一电池管理系统进行使用； 所述方法还包括： 所述第一电池管理系统采集所述动力电池的动力电池状态信息； 针对每种第一故障，所述第一电池管理系统根据所述动力电池状态信息，分析该第一故障的第一故障信息；所述第一故障是基于所述第一电池管理系统的算力大小确定的； 针对每种第一故障，当发生该第一故障时，所述第一电池管理系统将该第一故障的所述第一故障信息通过所述车载数据传输模块发送至所述大数据模块，以使所述大数据模块将每个所述第一故障信息存储至所述新能源电动汽车对应的单独数据库中； 以及所述第一电池管理系统将所述动力电池状态信息中的动力电池安全相关信息通过所述车载数据传输模块发送至所述大数据模块，以使所述大数据模块针对每种第二故障，根据所述动力电池安全相关信息，分析该第二故障的第二故障信息，并将各所述第二故障信息存储至所述新能源电动汽车对应的单独数据库中；其中，所述第二故障是基于所述大数据模块的算力大小确定出来的；所述大数据模块的算力大于所述第一电池管理系统的算力；所述大数据模块所能分析的第二故障是第一电池管理系统不能分析的，第一故障与第二故障为不同的故障； 若所述网关接收到所述诊断配置模块发送的故障信息获取指令时，所述网关通过所述车载数据传输模块从所述大数据模块中获取所述第一故障信息和所述第二故障信息； 所述网关将获取到的所述第一故障信息和所述第二故障信息发送至所述诊断配置模块，以使所述诊断配置模块的显示屏显示所述第一故障信息和所述第二故障信息给维修人员； 所述信息管理系统还包括整车控制模块；所述整车控制模块连接所述第一电池管理系统；所述第一电池管理系统将所述动力电池状态信息中的动力电池安全相关信息通过所述车载数据传输模块发送至所述大数据模块之后，所述方法还包括： 所述整车控制模块在通过所述车载数据传输模块和所述第一电池管理系统接收到由所述大数据模块发送的预警信息时，根据该预警信息进行故障预警；其中，所述预警信息是所述大数据模块根据第三故障的故障发展趋势判断出来的；所述故障发展趋势是所述大数据模块根据所述动力电池安全相关信息对所述第三故障进行故障分析得到的。

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