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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种新能源汽车的恒温座舱控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119659253B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510022578.5，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种新能源汽车的恒温座舱控制方法及系统是由何贞峰;姚帆;张志文设计研发完成，并于2025-01-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车的恒温座舱控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车的恒温座舱控制方法，属于新能源汽车领域。方法包括：在一个上下电周期内，选定并开启恒温座舱的过热保护设置项同时反馈给车载大屏，所述设置项包括AC模式和无AC模式；根据环境温度和车辆状态判断所述选定设置项将要进入的功能状态，所述功能状态包括功能维持状态和功能退出状态。同时，本发明还根据所述方法提出了一种新能源汽车的恒温座舱控制系统。本发明实现了汽车座舱的智能化恒温控制，防止车辆长时间在高温环境下停置导致的过热，从而为用户提供更舒适的座舱环境。

本发明授权一种新能源汽车的恒温座舱控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车的恒温座舱控制方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤： 步骤S1、在一个上下电周期内，选定并开启恒温座舱的过热保护设置项同时反馈给车载大屏，所述设置项包括AC模式和无AC模式，在AC模式中通过鼓风机和压缩机调节座舱温度，在无AC模式中通过鼓风机调节座舱温度；其中，整车低压电源状态从非OFF到OFF再到非OFF视为一个上下电周期，在一个上下电周期内选定的设置项不变； 步骤S2、根据环境温度和车辆状态判断所述选定的设置项将要进入的功能状态，所述功能状态包括功能维持状态和功能退出状态；在功能维持状态下，恒温座舱的热管理系统持续发送网管报文维持网络唤醒以控制AC模式或无AC模式下设备的运行，并开始计时；在功能退出状态下，热管理系统不再维持网络唤醒以控制AC模式或无AC模式下的设备停止，并恢复循环风门和模式风门到下电默认位置； 在无AC模式的功能维持状态下，若车辆同时满足以下条件： 车外环境温度大于第二车外温度阈值； 车内温度大于第一车内温度阈值； 则在功能维持状态下额外执行：鼓风机最大档位开启；打开外循环；前排吹风模式切换到吹面模式，直到车辆满足以下任一条件： 车外环境温度小于第三车外温度阈值； 车内温度小于第二车内温度阈值； 则停止额外执行动作，即关闭鼓风机、恢复循环风门和模式风门到下电默认位置、继续保持功能维持状态； 在AC模式的功能维持状态下，若车辆同时满足以下条件： 车外环境温度大于第二车外温度阈值； 车内温度大于第三车内温度阈值； 则在功能维持状态下额外执行：鼓风机最大档位开启；打开内循环；打开压缩机进行座舱制冷；前排吹风模式切换到吹面模式，直到车辆满足以下任一条件： 车外环境温度小于第三车外温度阈值； 车内温度小于第四车内温度阈值； 则停止额外执行动作，即关闭鼓风机、停止压缩机转速请求、恢复循环风门和模式风门到下电默认位置、继续保持功能维持状态； 在功能维持状态下，若识别到整车高压状态从ON到OFF后，则主动发送一次上高压请求；若在识别到整车高压状态从ON到OFF后，车辆此时正处于额外执行动作期间，则停止额外执行动作后再主动发送一次上高压请求；在上高压请求发送后的预设时间内判断整车高压状态是否恢复到ON，若高压恢复到ON则维持在功能维持状态，若高压仍处于OFF，则进入功能退出状态； 在功能维持状态下，若车辆满足以下任一条件： 车辆解防； 整车低压电源模式处于非OFF状态； 车外环境温度小于等于第一车外温度阈值； 功能维持状态下计时大于预设的时间阈值； 电池SOC小于等于第一SOC阈值； 则车辆进入功能退出状态； 若车辆在进入功能退出状态前正处于额外执行动作期间，则停止额外执行动作后再进入功能退出状态； 若车辆进入功能退出状态是由于以下任一条件时： 车外环境温度小于等于第一车外温度阈值； 功能维持状态下计时大于预设的时间阈值； 电池SOC小于等于第一SOC阈值； 则进一步判断，若车辆还同时满足以下条件： 车辆处于设防状态； 整车低压电源模式处于OFF； 则车辆主动发送一次下高压请求以进入功能退出状态。

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