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龙图腾网获悉广州航海学院申请的专利一种高速铁路水泥乳化沥青砂浆配合比设计方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119808589B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510036457.6，技术领域涉及：G06F30/27；该发明授权一种高速铁路水泥乳化沥青砂浆配合比设计方法及系统是由徐浩;周波阳;张劲文;陈嘉胤;刘卫星;赵盈皓;李建新;周双喜;刘向阳;郑育文设计研发完成，并于2025-01-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速铁路水泥乳化沥青砂浆配合比设计方法及系统在说明书摘要公布了：本申请涉及一种高速铁路水泥乳化沥青砂浆配合比设计方法及系统，方法包括以下步骤：将待设计的水泥乳化沥青砂浆的设计因素输入设计模型中；设计因素包括原材料种类、用量和布设环境参数；通过设计模型预测并输出与待设计的水泥乳化沥青砂浆对应的性能指标；性能指标包括流动度、扩展度、可工作时间、抗压强度、弹性模量和疲劳寿命；根据性能指标，调整待设计的水泥乳化沥青砂浆的设计因素并输入设计模型中，获得调整后的设计因素对应的性能指标；重复多次输入调整的步骤，直至获得满足性能要求的最优设计因素并输出。系统和设备用于执行上述方法。本申请具有设计效率高、周期短、成本低、准确性高的优点。

本发明授权一种高速铁路水泥乳化沥青砂浆配合比设计方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种高速铁路水泥乳化沥青砂浆配合比设计方法，其特征在于，包括以下步骤： 设计因素输入：将待设计的水泥乳化沥青砂浆的设计因素输入设计模型中；所述设计因素包括原材料种类、用量和布设环境参数； 预测输出：通过所述设计模型预测并输出与所述待设计的水泥乳化沥青砂浆对应的性能指标；所述性能指标包括流动度、扩展度、可工作时间、抗压强度、弹性模量和疲劳寿命； 输入调整：根据所述性能指标，调整所述待设计的水泥乳化沥青砂浆的设计因素并输入所述设计模型中，获得调整后的设计因素对应的性能指标； 最优设计输出：重复多次所述输入调整的步骤，直至获得满足性能要求的最优设计因素并输出； 所述输入调整的步骤中，根据所述性能指标，调整所述待设计的水泥乳化沥青砂浆的设计因素并输入所述设计模型中包括： 预设关于各项性能指标的标准值，按如下公式计算所述性能指标的适应度值： ； 其中，表示流动度，表示流动度标准值，表示扩展度，表示扩展度标准值，表示可工作时间，表示可工作时间标准值，表示抗压强度，表示抗压强度标准值，表示弹性模量，表示弹性模量标准值，表示疲劳寿命，表示疲劳寿命标准值，和分别表示与所述流动度、扩展度、可工作时间、抗压强度、弹性模量和疲劳寿命对应的第一权重、第二权重、第三权重、第四权重、第五权重和第六权重； 预设关于所述适应度值的适应度标准区间，若满足各项性能指标均大于对应的标准值，且所述适应度值位于所述适应度标准区间内，则判断该性能指标对应的设计因素为最优设计因素，若不满足，则选取未达到标准值的性能指标，对所述未达到标准值的性能指标进行分析，获取对所述未达到标准值的性能指标存在影响的设计因素并进行调整； 分别配置所述第一权重、第二权重、第三权重、第四权重、第五权重和第六权重的初始权重值，在计算所述适应度值时，获取权重调整因子，根据所述权重调整因子按预设的权重调整策略对各项性能指标的权重进行调整，所述权重调整因子包括高速铁路布设地貌和列车最大设计时速； 所述权重调整策略包括： 响应于所述高速铁路布设地貌为平原地貌，令所述第一权重和第三权重增加，所述第四权重和第五权重降低； 响应于所述高速铁路布设地貌为丘陵地貌，令所述第四权重和第五权重增加，所述第一权重和第二权重降低； 响应于所述列车最大设计时速大于或等于预设的时速阈值，令所述第五权重和第六权重增加，所述第一权重、第二权重和第三权重降低； 响应于所述列车最大设计时速小于所述时速阈值，令所述第三权重和第四权重增加，所述第五权重和第六权重降低。

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