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龙图腾网获悉浙江君浩电子股份有限公司申请的专利一种新能源汽车用高导热低损耗多层PCB及其制备工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120825869B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511316566.X，技术领域涉及：H05K1/03；该发明授权一种新能源汽车用高导热低损耗多层PCB及其制备工艺是由陈方;方双;李龙俊;王国理;王飞设计研发完成，并于2025-09-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车用高导热低损耗多层PCB及其制备工艺在说明书摘要公布了：本申请属于PCB制造技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用高导热低损耗多层PCB及其制备工艺，多层PCB包括PCB板主体和内嵌在PCB板主体内的导热元件。本申请采用特制的夹芯绝缘层代替常规PCB的半固化片，并且在PCB板主体的侧部形成第一沉铜，侧部的第一沉铜与夹芯绝缘层内的导热膜形成法拉第笼，让PCB板主体中除了第一层和最后一层的电路被包裹在屏蔽空间中，可以屏蔽高频变化的磁场，以解决电车的电机的漏磁磁场导致PCB高损耗的问题；其次，可以使用盲孔导热元件配合多个导热膜进行散热，不再只能使用通孔导热元件，可以最大程度节约多层PCB板的布线空间，进而缩小PCB的体积，可以解决现有高导热的多层PCB的体积过大的问题。

本发明授权一种新能源汽车用高导热低损耗多层PCB及其制备工艺在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车用高导热低损耗多层PCB，其特征在于，包括： PCB板主体，所述PCB板主体包括线路层、夹芯绝缘层、基板层，所述夹芯绝缘层设置于所述线路层与所述基板层之间，且至少两层所述夹芯绝缘层分别位于所述基板层的相对两侧；所述夹芯绝缘层包括导热绝缘胶和导热膜，所述导热膜夹设于所述导热绝缘胶内，且所述导热膜的四周边缘凸出于所述导热绝缘胶的侧部； 第一沉铜，覆盖于所述PCB板主体的侧部，且所述第一沉铜与各所述夹芯绝缘层的所述导热膜之间围合形成屏蔽空间； 第二沉铜； 导热元件，所述导热元件埋设在所述PCB板主体内，所述导热元件通过所述第二沉铜与至少一层所述导热膜连接；所述导热元件的顶部露于所述线路层，用于与发热元件焊接；其中，所述导热元件为第一类别导热元件或第二类别导热元件，所述第一类别导热元件是圆筒状结构，并埋设在所述PCB板主体的盲孔中，所述第一类别导热元件的内壁通过所述第二沉铜与至少一层所述导热膜连接；所述第二类别导热元件是实心的柱状元件，并埋设在所述PCB板主体的通孔中，所述第二类别导热元件的外壁通过所述第二沉铜与所有的所述导热膜连接，所述第二类别导热元件的底部用于与散热元件焊接； 其中，所述夹芯绝缘层的制备方法包括： 提供导热材料卷，从导热材料卷放出导热材料膜并经过绝缘胶池，使所述导热材料膜两面均匀浸上导热绝缘胶；其中，所述导热材料膜是铜膜或铝膜； 将所述导热材料膜经过刮胶装置，刮去多余的导热绝缘胶，并进行半固化和固定大小裁剪，得到夹芯绝缘片； 根据所述PCB板主体的第一形状，将所述夹芯绝缘片裁剪为第二形状，再升温使裁剪后的夹芯绝缘片的导热绝缘胶液化后，在所述夹芯绝缘片的边缘上刮去固定深度的导热绝缘胶，使所述夹芯绝缘片上有导热绝缘胶的部分呈所述第一形状，至此得到所述夹芯绝缘层；其中，所述第一形状为所述PCB板主体在设定平面上的投影的形状，所述第二形状为所述夹芯绝缘片在所述设定平面上的投影的形状，所述设定平面垂直于所述导热绝缘胶和所述导热材料膜的层叠方向，所述第二形状与所述第一形状是相似图形，且所述第二形状的面积比所述第一形状的面积大。

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