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龙图腾网获悉中交路桥建设有限公司;中交路桥南方工程有限公司;哈尔滨工业大学申请的专利一种面向极端重载冲击的钢栈桥疲劳寿命快速评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121327958B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511585156.5，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种面向极端重载冲击的钢栈桥疲劳寿命快速评估方法是由曹安;郑明道;王会军;贾富强;阳禄;王奎;王保春;孙启睿;周宗民;高庆飞设计研发完成，并于2025-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种面向极端重载冲击的钢栈桥疲劳寿命快速评估方法在说明书摘要公布了：一种面向极端重载冲击的钢栈桥疲劳寿命快速评估方法，涉及桥梁疲劳寿命评估技术领域。建立极端冲击荷载概率模型；多源桥梁监测；有限元模型的建立及修正；疲劳损伤场高效模拟；裂纹扩展多阶段建模与预测；多尺度损伤累积融合分析；剩余寿命评估与多维风险分级。通过结合极端冲击载荷建模、多源数据融合与物理约束神经网络技术，能够在极端重载工况下准确识别冲击载荷并计算结构的应力响应，同时引入三阶段裂纹扩展模型全面描述从微观损伤到结构断裂的全过程，显著提高疲劳寿命评估的效率与可靠性。

本发明授权一种面向极端重载冲击的钢栈桥疲劳寿命快速评估方法在权利要求书中公布了：1.一种面向极端重载冲击的钢栈桥疲劳寿命快速评估方法，其特征在于：包括以下步骤： 步骤一：建立极端冲击荷载概率模型； 记录设定时间段内钢栈桥通过车辆的轴载、车速及通过桥梁所需时间三种数据构建荷载向量，基于所述荷载向量计算单辆车作用于桥梁的总等效冲击荷载，进而筛选极端冲击荷载集合并拟合其概率密度函数，得到极端冲击荷载-概率矩阵； 步骤二：多源桥梁监测； 根据试验现场实际情况选取具有代表性的监测车辆通过桥梁，在桥梁关键部位布设应变传感器、位移传感器和加速度传感器，同步采集监测信号构建监测向量，所述关键部位包括桥梁的每个支点、14跨和跨中位置； 步骤三：有限元模型的建立及修正； 对钢栈桥建立有限元模型，加载与步骤二中监测车辆相同的荷载，有限元模型输出在桥梁关键部位计算出的应变、位移和加速度组成的输出向量，选取钢构件弹性模量、钢材料密度、支座竖向刚度和结构阻尼比四个敏感性参数作为有限元模型的修正参数，进而计算相对灵敏度系数并筛选保留满足需求的参数作为优化变量，之后为三种传感器设置权重并标准化，在此基础上构建目标函数，选取优化变量的值最小化目标函数，得到修正后的有限元模型，再将步骤一得到的极端冲击荷载-概率矩阵输入至修正后的有限元模型中，得到输出集合； 步骤四：疲劳损伤场高效模拟； 构建疲劳损伤场的物理约束方程，采用PINN机器学习模型以步骤三的输出集合作为输入变量，所述PINN机器学习模型的损失函数包含物理约束方程条件与初始阈值、过渡触发、断裂判据三条边界条件，迭代优化模型参数以最小化损失函数，进行疲劳损伤场训练； 步骤五：裂纹扩展多阶段建模与预测； 将裂纹扩展划分为萌生、稳定扩展和快速扩展三个阶段，分别计算各阶段所需应力循环数，以裂纹长度为转换触发条件，累加三个阶段的应力循环数得到桥梁不同位置的总循环数，选取最小值作为整桥的总循环数； 步骤六：多尺度损伤累积融合分析； 提取步骤四输出结果中的疲劳损伤值和热点裂纹长度，结合步骤五中整桥的总循环数，构建微观损伤场、宏观裂纹演化和裂纹扩展阶段的三种损伤指标，并通过加权融合得到统一损伤指标； 步骤七：剩余寿命评估与多维风险分级； 基于统一损伤指标及桥梁已承受的循环数计算剩余寿命能够承受的循环数，结合平均载荷循环速率转换为预测剩余寿命，进而构建无量纲项，最终基于值及预设阈值对钢栈桥进行风险等级划分。

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