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龙图腾网获悉大连理工大学申请的专利一种燃气轮机耦合固体氧化物燃料电池的混合动力系统及设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121654517B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610149649.2，技术领域涉及：F02C6/00；该发明授权一种燃气轮机耦合固体氧化物燃料电池的混合动力系统及设计方法是由王巍;熊紫茸;王柏贺;倪行健设计研发完成，并于2026-02-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃气轮机耦合固体氧化物燃料电池的混合动力系统及设计方法在说明书摘要公布了：一种燃气轮机耦合固体氧化物燃料电池的混合动力系统及设计方法，属于船舶动力系统领域。包括燃气轮机子系统、固体氧化物燃料电池子系统、电池阴极空气流量和压力调节阀、回热器和高温换热器。固体氧化物燃料电池子系统包括固体氧化物燃料电池、预重整器、补燃室、燃料预热器和喷射器，固体氧化物燃料电池包括阴极、阳极和膜电极；燃气轮机子系统包括进气道、压气机、燃烧室、高压涡轮和动力涡轮；混合动力系统既适用于分轴燃气轮机，也适用于三轴燃气轮机。本发明既可实现燃气轮机的单独运行，满足舰船燃气轮机快速航行和作战需求，又可实现燃气轮机与固体氧化物燃料电池混合动力系统联合运行，满足舰船动力系统高效率和低排放的绿色发展目标。

本发明授权一种燃气轮机耦合固体氧化物燃料电池的混合动力系统及设计方法在权利要求书中公布了：1.一种燃气轮机耦合固体氧化物燃料电池的混合动力系统，其特征在于，包括燃气轮机子系统、固体氧化物燃料电池子系统、电池阴极空气流量和压力调节阀3、回热器4和高温换热器5；固体氧化物燃料电池子系统包括固体氧化物燃料电池6、预重整器14、补燃室15、燃料预热器12和喷射器13，固体氧化物燃料电池6包括阴极61、阳极63和膜电极62；燃气轮机子系统包括进气道1、压气机、燃烧室8、高压涡轮9和动力涡轮11；混合动力系统既适用于分轴燃气轮机，也适用于三轴燃气轮机，当适用于三轴燃气轮机时，需要增设三轴燃气轮机低压压气机2与低压涡轮10； 所述压气机用于将进气道1送入的空气进行压缩，从分轴燃气轮机压气机16的级间或三轴燃气轮机低压压气机2的排气口引出一部分空气，经电池阴极空气流量和压力调节阀3调节后，并依次经过回热器4、高温换热器5，供给固体氧化物燃料电池子系统的固体氧化物燃料电池6的阴极61参与电化学反应，剩余空气经分轴燃气轮机压气机16的后续级或三轴燃气轮机高压压气机7压缩后进入燃烧室8，燃烧室8出口燃气全部进入高压涡轮9；所述固体氧化物燃料电池6电化学反应后的阴极61和阳极63产生的尾气送入补燃室15将尾气中可燃组分完全氧化，补燃室15排放高温燃气，并通过高温换热器5换热后放出热量，然后与高压涡轮9的出口燃气一起送入所述动力涡轮11入口，继续在动力涡轮11膨胀做功，带动发电机对外输出电力；动力涡轮11所排出的尾气先经由回热器4放热，再经由燃料预热器12对固体氧化物燃料电池6所使用的燃料加热后排出大气；固体氧化物燃料电池6所使用的燃料依次经过燃料预热器12、喷射器13、预重整器14送入固体氧化物燃料电池6的阳极63；当使用分轴燃气轮机时，高压涡轮9的出口燃气直接送入动力涡轮11入口，当使用三轴燃气轮机时，高压涡轮9的出口燃气需要先经过低压涡轮10后再送入动力涡轮11入口。

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