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龙图腾网获悉国网安徽省电力有限公司经济技术研究院申请的专利一种基于车网互动的配电网可靠性优化评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115630747B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211380809.2，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权一种基于车网互动的配电网可靠性优化评估方法是由丛昊;施天成;杨欣;王绪利;王承民;黄淳驿;张瀛;代磊;周帆;郭汶璋;种亚林;李志伟设计研发完成，并于2022-11-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于车网互动的配电网可靠性优化评估方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于车网互动的配电网可靠性优化评估方法，包括电动汽车行驶模型、车网耦合元件可靠性模型、电动汽车充放电激励模型和电动汽车接入的故障恢复模型，以解决电动汽车在充放电激励模型引导下的出行特性以及充放电特性对可靠性影响的建模问题，从而最大程度地衡量电动汽车接入配电网对可靠性指标的影响。本发明能够在考虑车网互动的基础上实现可靠性优化评估，并在运行场景变化时具有适用性，从而弥补现行的方法中电动汽车接入配电网相关因素考虑不足的问题。

本发明授权一种基于车网互动的配电网可靠性优化评估方法在权利要求书中公布了：1.一种基于车网互动的配电网可靠性优化评估方法，其特征在于，包括以下步骤： 获取第一数据，所述第一数据由采集终端采集，所述第一数据包括电动汽车行驶数据、车网耦合元件故障信息以及配电网故障恢复信息； 基于所述第一数据，分别获取汽车行驶模型、车网耦合元件可靠模型、电动汽车充放电激励模型、电动汽车接入的故障恢复模型； 所述电动汽车接入的故障恢复模型包括两阶段三层的分布式鲁棒优化模型；所述分布式鲁棒优化模型用于确定各个电动汽车放电的供电范围和寻找使得供电恢复过程各项成本最小值最大的最恶劣场景概率分布； 所述电动汽车充放电激励模型中包括电动汽车支援配电网的灵活性供给指标，供给能力通过以下公式表示： 式中，F1、F2表示电动汽车支援配电网的灵活性供给；Pt和Et为集群EV在t时刻的充放电功率与电池电量; 所述电动汽车充放电激励模型还包括虚拟电价指标，通过虚拟电价对电动汽车充放电引导，所述虚拟电价与配电网节点负荷之间的关系为： 式中，plkLk为电动汽车l接入时k时段的虚拟电价；α0、α1、α2均为虚拟电价调整系数;Lk为电动汽车l接入时k时段的配电网总负荷，包括电动汽车负荷与其他负荷；Lk'为对应的预测总负荷；T为电动汽车接入时间； 所述鲁棒优化模型，公式如下： 式中：pk为场景k的概率，Clos,t、Crep,t、Cgen,t、Copr,t分别为失电成本、维修成本、发电成本、以及人工操作成本； 定义参数δR以量化各方案适应不同运行场景的鲁棒性程度，公式如下： 式中，SDq代表场景q的系统平均停电时间，yq'表示场景q恶劣程度，δR反映了系统可靠性指标随着运行场景的改变而变化的剧烈程度，其数值越接近0则鲁棒性越强。

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