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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所申请的专利一种飞机起落架与机体间接头结构参数设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115879223B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211644057.6，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种飞机起落架与机体间接头结构参数设计方法是由付刚;尤莹;张佳玮;任方方设计研发完成，并于2022-12-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种飞机起落架与机体间接头结构参数设计方法在说明书摘要公布了：本申请属于飞机起落架与机体间接头结构参数设计技术领域，具体涉及一种飞机起落架与机体间接头结构参数设计方法，包括：确定飞机起落架与机体间接头的结构优化参数及其上下限；基于结构优化参数计算飞机起落架与机体间接头的目标质量；基于结构优化参数计算飞机起落架与机体间接头的优化强度裕度；在优化强度裕度大于约束强度裕度的条件下，于结构优化参数上下限范围内，寻找使目标质量最小的结构优化参数，作为结构设计参数；对结构设计参数进行规整，得到飞机起落架与机体间接头的结构加工参数；基于结构加工参数计算飞机起落架与机体间接头的最终强度裕度，在最终强度裕度小于约束强度裕度时，重新规整结构设计参数。

本发明授权一种飞机起落架与机体间接头结构参数设计方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机起落架与机体间接头结构参数设计方法，其特征在于，包括： 确定飞机起落架与机体间接头的结构优化参数及其上下限； 基于结构优化参数计算飞机起落架与机体间接头的目标质量； 基于结构优化参数计算飞机起落架与机体间接头的优化强度裕度； 在优化强度裕度大于约束强度裕度的条件下，于结构优化参数上下限范围内，寻找使目标质量最小的结构优化参数，作为结构设计参数； 对结构设计参数进行规整，得到飞机起落架与机体间接头的结构加工参数； 基于结构加工参数计算飞机起落架与机体间接头的最终强度裕度，在最终强度裕度小于约束强度裕度时，重新规整结构设计参数； 基于结构优化参数计算飞机起落架与机体间接头的目标质量，具体为： ； ； ； 其中， 为飞机起落架与机体间接头的目标质量； 为筒形支座的目标质量； 为转轴的目标质量； 为筒形支座的质量放大系数； 为筒形支座的外径； 为筒形支座的内径； 为筒形支座与转轴间重叠部位的长度； 为筒形支座的材料密度； 为转轴的质量放大系数； 为衬套的厚度； 为转轴的内径； 为转轴的力臂； 为转轴的材料密度； 基于结构优化参数计算飞机起落架与机体间接头的优化强度裕度包括： 计算筒形支座的优化挤压应力裕度： ； ； ； 其中， 为筒形支座的最大优化挤压应力； 为筒形支座材料的挤压强度极限； 为筒形支座的挤压特殊系数； 为筒形支座受到的最大挤压应力； 为筒形支座的最大线载荷； 为飞机起落架与机体间接头受到的最大载荷； 计算筒形支座的最大优化拉伸应力裕度： ； ； ； 其中， 为筒形支座的最大优化拉伸应力； 为筒形支座的最大优化拉伸应力计算中间值； 为筒形支座材料的拉伸强度极限； 为筒形支座的拉伸特殊系数； 为筒形支座受到的最大拉伸应力； 计算转轴的最大优化弯曲应力裕度： ； ； ； ； ； 其中， 为转轴的最大优化弯曲应力； 为转轴材料的拉伸强度极限； 为转轴的弯曲特殊系数； 为转轴受到的最大弯曲应力； 为转轴受到的最大弯矩； 为转轴截面的弯曲惯性矩； 为转轴的最大优化弯曲应力计算中间值； 计算转轴的最大优化剪切应力裕度： ； ； ； 其中， 为转轴的最大优化剪切应力； 为转轴材料的剪切强度极限； 为转轴的剪切特殊系数； 为转轴受到的最大剪切力； 为转轴的截面静矩。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，其通讯地址为：710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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