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龙图腾网获悉中交第二航务工程局有限公司申请的专利一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116556197B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310352854.5，技术领域涉及：E01D21/00；该发明授权一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法是由范红;田野;赵尔平;李强;赵柱柱;刘康;张成林;张佳星;曹天松;童强;张世伟;白德隆;车京日设计研发完成，并于2023-04-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法，在工作坑临近铁路和公路侧施工防护桩，且在公路左右两幅之间设置防护桩形成中央分隔带，极大保护铁路和公路运营线的安全运行，将公路按照通行方向分为左右两幅分别依次施工，施工其中一幅的同时，能够保持另一幅公路正常通行，预制框架桥施工前在铁路外侧设置顶进初始位置，施工过程中利用滑板系统配合顶进预制框架桥先横移顶进到公路上然后转向沿公路方向纵移顶进至铁路下方，对铁路下方架空支撑桩的拆除和顶进施工利用天窗时间进行，在通行期间保证线路加固体系的稳定，整体显著减少了既有高速公路占路时间，可广泛用于改扩建公路与既有铁路运营线的立体交叉施工。

本发明授权一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法在权利要求书中公布了：1.一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、将铁路下的公路按照通行方向分为左幅和右幅，首先对公路右幅的框架桥进行施工，在公路右幅的外侧设置顶进初始位置，并设置框架桥横移及纵移顶进路线，横移顶进路线为平行于铁路延伸方向至公路右幅上，纵移顶进路线为从公路左幅上沿公路延伸方向至铁路下方对应位置； S2、施工公路右幅的靠近铁路一侧的防护桩，开挖横移顶进路线上的工作坑，并施工边坡防护板桩墙，再施工工作坑的滑板系统，施工后背桩和后背墙，在顶进初始位置预制框架桥； S3、在天窗期间施工，封闭公路右幅交通，公路左幅保持通行，施工架空支撑桩和纵移顶进路线两侧的防护桩，开挖纵移顶进路线上的工作坑，施工工作坑的滑板系统，施工后背桩和后背墙； S4、利用一个天窗进行线路预应力放散，放散完成后进行轨温锁定； S5、架空对应公路右幅的铁路线路； S6、预制框架桥落在滑板系统上，安装调试顶进设备，利用后背桩、后背墙作为反力点，依次沿横移顶进路线、纵移顶进路线顶进预制框架桥至架空支撑桩前，对既有框架桥内部加固，依次拆除剩余顶进路线上对应的所述架空支撑桩、切割既有框架桥，边顶进边挖除剩余土方； S7、顶进就位后，立即恢复铁路道砟，进行桩板墙和基坑回填； S8、对公路左幅采用与公路右幅相同的方式，完成框架桥顶进施工； 所述滑板系统包括滑板，所述滑板的表面均匀间隔开设有半圆形的凹槽，每个凹槽内设置有一个圆形的混凝土滚球，混凝土滚球的直径略小于凹槽的直径，在混凝土滚球与凹槽之间设置有润滑油脂，混凝土滚球的顶部用于与所述预制框架桥的底部抵触； 在每个所述凹槽的顶部沿周向设有一圈具有开口的限位环，限位环的内侧连接有一圈弹性囊，弹性囊在朝向开口的位置设置有进料阀，弹性囊在朝向圆心的一侧的内径小于所述凹槽的直径，弹性囊的上端内径小于所述混凝土滚球的直径，弹性囊内部填充设置有海绵和润滑油脂，在弹性囊朝向圆心的一面沿周向间隔开设有出油孔； 在所述滑板系统上顶进所述预制框架桥时，所述混凝土滚球表面覆盖有一层润滑油脂并与所述预制框架桥的底部接触，通过所述顶进设备依次沿横向顶进路线、纵向顶进路线顶进，所述混凝土滚球受到所述预制框架桥施加的作用力后挤压弹性囊，弹性囊内的润滑油脂从出油孔流出，补充到所述混凝土滚球的表面。

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