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龙图腾网获悉万申科技股份有限公司申请的专利一种基于融合感知的交通数据分析系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116844331B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310695009.8，技术领域涉及：G08G1/01；该发明授权一种基于融合感知的交通数据分析系统是由李战;朱凯旋;朱前进;陈莞青;昂少强;张彪设计研发完成，并于2023-06-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于融合感知的交通数据分析系统在说明书摘要公布了：本发明涉及数据分析技术领域，具体公开了一种基于融合感知的交通数据分析系统，包括数据处理模块，对相关数据进行分析，预测用户到达长期拥堵路段时主道的通行效率系数区间以及辅路的通行效率系数区间；数据分析模块，对主道的通行效率系数以及辅路的通行效率系数进行分析，生成推荐方案，本发明在长期拥堵路段发生拥堵时，对主道产生交通数据和辅道产生的交通数据在通行效率方面进行量化，并进行融合分析，根据融合分析的结果向用途提供预测通行时间最短的推荐方案，从而节省用户用于长期拥堵路段的行驶时间。

本发明授权一种基于融合感知的交通数据分析系统在权利要求书中公布了：1.一种基于融合感知的交通数据分析系统，其特征在于，包括： 数据采集模块，获取相关数据，包括用于统计途径车辆的数据的车辆统计单元，用于获取辅道红绿灯信息数据的通讯单元，以及车用终端单元； 所述车辆统计单元设置有多个，并且记录所在路线通过每个车道的车辆数量，设置于快速路长期拥堵路段主道和辅道侧面，且每个车流合流口以及车流分流口至少设置一个； 数据处理模块，对相关数据进行分析，预测用户到达长期拥堵路段时主道的通行效率系数区间以及辅路的通行效率系数区间； 所述对相关数据进行分析的过程包括： 预测用户到达长期拥堵路段时主道的通行效率系数区间以及辅路的通行效率系数区间的过程包括： 将主道堵车的时间区间分区为：下降期、平稳期以及增长期，其分区依据为平均车速； 所述车用终端单元还用于获取用户的出发位置以及出发时间，并根据出发位置以及出发时间以及用户历史行车数据获取用户到达堵车位置的抵达时间区间以及该时间区间与堵车时间区间的关系； 当抵达时间区间与平稳期相交时，预测用户到达长期拥堵路段时主道的通行效率系数区间以及辅路的通行效率系数区间； 当抵达区间不位于平稳期之内时，所述车用终端单元推荐方案为从主道行驶； 所述预测用户到达长期拥堵路段时主道的通行效率系数区间以及辅路的通行效率系数区间的过程包括： 通过公式一获取预期到达时间点主道平稳期的通行效率，并根据获得主道通行效率系数区间； 在辅路拥堵条件下，通过公式二获取常规通行效率，并根据获得辅道通行效率系数区间； 其中是主道第j个车道的通过效率，n是主道车道数量，是主道的区间跨度系数，是辅道第k个红绿灯的通行时间，是第k个红绿灯的等待时间，是第k个红绿灯的通行时间关于通行数量的转化函数，是辅道的区间跨度系数； 数据分析模块，对主道的通行效率系数以及辅路的通行效率系数进行分析，生成推荐方案； 所述对主道的通行效率系数以及辅路的通行效率系数进行分析，生成推荐方案的过程包括： 数据分析模块获取预期到达长期拥堵路段的时间点时，主道的待通过的车辆数量和辅道待通过的车辆数量； 由主道的待通过的车辆数量和辅道待通过的车辆数量、以及主道通行效率系数区间和辅道通行效率系数区间，获取主道预计通行时间区间和辅道预计通行时间区间，并将二者进行比对； 若主道预计通行时间区间最低值大于辅道预计通行时间区间最高值，车用终端单元推荐方案为从辅道通行； 若主道预计通行时间区间最高值小于辅道预计通行时间区间最低值，车用终端单元推荐方案为从主道通行； 若主道预计通行时间区间和辅道预计通行时间区间具有交集，对主道和辅道的每条车道进行分析，车用终端单元推荐方案为主道或辅道的所有车道中的一个或者若干个车道。

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