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龙图腾网获悉江苏盖兹汽车零部件有限公司申请的专利一种碳纤维车轮结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117002181B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311183712.7，技术领域涉及：B60B19/00；该发明授权一种碳纤维车轮结构是由张连平;王丰华;赵斐设计研发完成，并于2023-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种碳纤维车轮结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种碳纤维车轮结构，涉及车轮技术领域，包括轮辋，所述轮辋内部通过胎圈安装有轮毂，所述轮辋外部通过沟槽安装有轮胎，还包括，伸缩机构，所述伸缩机构包括圆板、限制框、活动杆和弧形板，所述伸缩机构设置在轮毂前端，所述轮毂后端中部安装有穿过通孔的套筒，所述套筒前端外部四周通过卡接固定安装有圆板，所述圆板外部通过焊接固定安装有呈环形阵列分布的限制框。本发明采用碳纤维材质制造，提高车轮整体性能，通过伸缩机构与传动机构的配合起到刹车的作用，防止汽车未停稳的情况下出现溜车，并且设置减震弹簧，避免弧形板与轮毂摩擦产生噪音，还能起到缓冲减震作用，提高驾驶舒适性，具有良好的实用价值。

本发明授权一种碳纤维车轮结构在权利要求书中公布了：1.一种碳纤维车轮结构，包括轮辋1，所述轮辋1内部通过胎圈安装有轮毂2，所述轮辋1外部通过沟槽安装有轮胎3，其特征在于，还包括： 伸缩机构4，所述伸缩机构4包括圆板41、限制框42、活动杆43和弧形板44，所述伸缩机构4设置在轮毂2前端，所述轮毂2后端中部安装有穿过通孔的套筒5，所述套筒5前端外部四周通过卡接固定安装有圆板41，所述圆板41外部通过焊接固定安装有呈环形阵列分布的限制框42，所述圆板41上开设有与限制框42位置相对的槽口，所述活动杆43通过卡接活动安装在槽口内部并延伸至限制框42外部，所述弧形板44通过螺栓与活动杆43远离圆板41方向的端部固定连接； 传动机构6，所述传动机构6包括主齿轮61、从齿轮62和输出轴63，所述从齿轮62活动设置在圆板41前端，所述从齿轮62设置在套筒5外部四周，所述主齿轮61设置在从齿轮62左端并与从齿轮62相啮合，所述输出轴63通过卡接固定安装在主齿轮61中部； 锁定机构7，所述锁定机构7包括推动轴71、弧形座72和夹持组件73，所述推动轴71活动贯穿在套筒5内部，所述弧形座72通过螺钉固定安装在从齿轮62前端的套筒5上，所述夹持组件73设置在弧形座72前端； 所述伸缩机构4还包括活动柱45、凸块46和减震弹簧47，所述活动杆43前端通过焊接固定安装有活动柱45，所述活动柱45前端螺纹安装有凸块46，所述活动杆43远离弧形板44的端部与圆板41之间固定连接有减震弹簧47，所述弧形板44外壁与轮辋1内侧的接触面上经过磨砂处理，所述圆板41前端位于槽口处开设有卡槽，所述活动杆43后端固定焊接有与卡槽滑动连接的卡块； 所述传动机构6还包括弧形通孔65和活动珠66，双层转动套64内部通过环槽活动安装有呈环形阵列分布的活动珠66，所述从齿轮62前端开设有呈环形阵列分布的弧形通孔65，所述活动柱45穿过弧形通孔65与从齿轮62活动卡接，所述活动柱45的数量与弧形通孔65数量相同； 所述夹持组件73设有两组，两组所述夹持组件73相互对称设置在推动轴71上端与下端，所述弧形座72前端开设有开口面并延伸至弧形座72内腔中，所述弧形座72内腔上端与下端分别通过螺钉固定安装有轴辊8； 所述夹持组件73包括环柱731、半圆块732、夹臂733和复位弹簧734，所述轴辊8上转动套设安装有环柱731，所述推动轴71前端上侧壁与前端下侧壁分别开设有相互对称的凹口9，所述半圆块732通过卡接活动安装在凹口9内部，所述夹臂733侧壁分别与半圆块732侧壁和环柱731侧壁固定焊接，所述夹臂733后端与弧形座72之间通过焊接固定安装有复位弹簧734。

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