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龙图腾网获悉大连海事大学申请的专利一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115539100B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211327153.8，技术领域涉及：E21D13/00；该发明授权一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构是由姜谙男;虢新平;冯云鹏;宋业华;李兴盛;闵庆华;尹清锋设计研发完成，并于2022-10-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构，包括：从地面垂直向下在岩体中开挖竖井；从竖井底部开挖横通道；在横通道内开挖若干导洞；同时进行混凝土回填设置外层初支；进行内层初支和拱部二衬的施工；继续开挖拱顶下方的岩体；进行边墙初衬的施工；自边墙初衬打入边墙锚索；进行仰拱二衬的施工并在所述仰拱二衬上方设置车站结构中板；设置站台层结构立柱。本发明通过设置竖井，并在竖井底部开挖横通道作为基础工作面，进行整个车站的开挖，有效的减少了施工场地的所需面积，同时通过在车站拱顶通过设置外层初支、内层初支、拱部二衬的多层支护，以及纵梁锚索、边墙锚索的设置，有效的保证了支护结构对岩体的支撑作用。

本发明授权一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构在权利要求书中公布了：1.一种节理岩体暗挖车站的支护方法，其特征在于，包括如下步骤： S1：从地面垂直向下在岩体中开挖竖井1； S2：从竖井底部开挖横通道28； S3：在横通道内开挖第一纵向导洞281和第二纵向导洞282，所述第一纵向导洞281和第二纵向导洞282的开挖方向为与所述竖井的轴线垂直的方向； S4：在所述第一纵向导洞281和第二纵向导洞282下方分别进行钢管桩4的施工，以将所述钢管桩沿垂直向下方向打入岩体900中； S5：沿着所述第一纵向导洞281的开挖方向，在所述横通道28内开挖第三纵向导洞283和第四纵向导洞284；所述第三纵向导洞283和第四纵向导洞284与所述竖井壁之间形成竖井初支15； S6：对第一纵向导洞281和第二纵向导洞282远离岩体900的方向进行混凝土回填，形成混凝土回填层285； S7：在所述混凝土回填层285、第三纵向导洞283和第四纵向导洞284远离岩体的一侧沿着远离岩体900的方向设置外层初支21； S8：在所述外层初支21远离岩体的一侧依次进行内层初支22和拱部二衬23的施工，所述外层初支21、内层初支22、拱部二衬23共同形成拱顶； S9：在拱顶底部的端部进行底纵梁3的施工，向所述拱顶底部的端部与岩体连接处浇筑混凝土； S10：在拱顶底部的端部进行纵梁锚索31的施工，以将所述纵梁锚索31向岩体900方向打入纵梁锚索31； S11：所述竖井沿远离岩体900方向依次进行竖井初衬11和竖井二衬12的施工，以对竖井进行加固； S12：在所述拱顶与所述竖井连接处进行加固区13的施工；使得所述拱顶和所述竖井初衬11和竖井二衬12通过加固区进行连接； S13：继续开挖拱顶下方的岩体，形成车站通道100； S14：在拱顶底部两侧的端部下方分别进行边墙初衬9的施工；所述边墙初衬9设置于所述钢管桩4远离岩体900的一侧；并自所述边墙初衬9向岩体方向打入边墙锚索91； S15：在所述车站通道100底部进行仰拱二衬7的施工；所述仰拱二衬7的两端分别与两侧的边墙初衬9底部连接； S16：在所述仰拱二衬7上方水平设置车站结构中板6；所述车站结构中板6的两端分别与两侧的边墙初衬9连接； S17：在所述车站结构中板和所述仰拱二衬之间进行站台层结构立柱8的施工，所述站台层结构立柱8顶端与所述车站结构中板6连接，底端与所述仰拱二衬7连接。

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