塞夫霍兰德有限公司奥拉夫·德鲁斯获国家专利权
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龙图腾网获悉塞夫霍兰德有限公司申请的专利用于补偿延迟的车轴和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115667027B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202180039846.4，技术领域涉及：B60T1/10；该发明授权用于补偿延迟的车轴和方法是由奥拉夫·德鲁斯设计研发完成，并于2021-05-27向国家知识产权局提交的专利申请。
本用于补偿延迟的车轴和方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种特别是用于多用途车辆的车轴，其包括：第一车轮端部2和第二车轮端部3，所述第一车轮端部2和所述第二车轮端部3以旋转方式在所述车轴1上彼此相对布置或能够彼此相对布置；回收装置13，其连接至或可以连接至所述第一车轮端部2并且被设计为回收所述第一车轮端部2的旋转能量；制动装置5，其被设计为使所述第二车轮端部3延迟；以及控制单元11，其被设计为确定关于所述第一车轮端部2的延迟的信息，所述延迟由所述回收引起，和或所述第二车轮端部3的延迟的信息，并且控制所述制动装置5和或所述回收装置13，使得所述第一车轮端部3的延迟和所述第二车轮端部3的延迟彼此匹配。本发明的另一个方面涉及一种用于补偿特别是用于多用途车辆的车轴1的第一车轮端部2由于回收过程而引起的延迟的方法。
本发明授权用于补偿延迟的车轴和方法在权利要求书中公布了：1.一种车轴1，其特征在于，包括： 第一车轮端部2和第二车轮端部3，所述第一车轮端部2和所述第二车轮端部3彼此相对布置并且能够在所述车轴1上旋转； 回收装置13，其连接至所述第一车轮端部2并且被设计为回收所述第一车轮端部2的旋转能量； 制动装置5，其被设计为使所述第二车轮端部3减速；以及 控制单元11，其被设计为确定关于所述第一车轮端部2的由回收引起的减速和或所述第二车轮端部3的减速的信息，并且控制所述制动装置5和或所述回收装置13，使得所述第一车轮端部2的减速和所述第二车轮端部3的减速彼此匹配， 其中，所述控制单元11被设计为基于所回收的旋转能量来确定关于所述第一车轮端部2的减速的信息。
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