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龙图腾网获悉成都飞机工业(集团)有限责任公司;南京航空航天大学申请的专利基于脉动生产模式的飞机总装系统瞬态生产能力计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115879605B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211483145.2，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权基于脉动生产模式的飞机总装系统瞬态生产能力计算方法是由王家敏;王英;于洋设计研发完成，并于2022-11-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于脉动生产模式的飞机总装系统瞬态生产能力计算方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于脉动生产模式的飞机总装系统瞬态生产能力计算方法，包括：S1、构建飞机总装系统模型，将飞机总装划分为若干个安装单元和测试单元；S2、确定飞机总装的总站位、装配单元站位和测试单元站位；S3、建立安装任务的装配路径集合，根据装配路径最早开工时间、最晚开工时间，确定为关键路径；S4、将实际安装执行时长线性加和，计算装配单元的实际生产周期；S5、将实际测试执行时长线性加和，计算测试单元的实际生产周期；S6、求解实际飞机总装的瞬态生产交付周期；该方法能够全面充分考虑实际生产，能够实时进行飞机总装系统生产能力的计算，准确求解飞机总装系统瞬态生产能力，大幅提高结果的计算精度，适用于飞机的实际生产过程。

本发明授权基于脉动生产模式的飞机总装系统瞬态生产能力计算方法在权利要求书中公布了：1.基于脉动生产模式的飞机总装系统瞬态生产能力计算方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、构建飞机总装系统模型，将飞机总装系统描述为总装系统模块DTfas、人员模块DTperson、设备模块DTequipment、产品模块DTproduct、工艺方法模块DTmethod和环境模块DTequipment的集合，按照飞机的总装工作面i和总装站位j，将飞机总装划分为若干个安装单元和测试单元，按照实际生产情况划分，安装单元具有Na个装配单元站位，测试单元具有Nt个测试单元站位，每个安装单元站位具有i个装配单元，每个测试单元站位具有1个测试单元，各装配单元和测试单元分别包括对应所需的模块； S2、根据年度任务量、生产节拍和生产工艺周期，计算飞机总装的总站位数量Nc、装配单元站位数量Na和测试单元站位数量Nt，Na+Nt＝Nc，再根据站位对装配单元和测试单元进行编号，装配单元Aij位于第i工作面的生产线上第j安装单元站位，测试单元Tj位于测试单元的生产线上第j测试单元站位； S3、根据第Aij个装配单元所处站位和生产线上装配关系，建立安装任务的装配路径AO集合，根据装配关系及理论执行时长，建立基于图谱理论的复杂多装配任务的加权有向图，根据加权有向图的拓扑顺序对各装配路径AO进行编号，按编号顺序逐个计算各装配路径AO的所有紧前AO执行完成后立即开始执行的最早开工时间、不影响任务执行周期的最晚开工时间，查找出所有所述最早开工时间与所述最晚开工时间相等的装配路径AO，确定为关键路径AO； S4、根据安装单元生产线的安装任务确定关键路径AO的理论安装执行时长hjpk，汇总得到各站位关键路径AO的理论装配时长Hjp，根据实际生产工序时间耗费对所述理论装配时长Hjp进行修正，获得实际安装执行时长TAOp，代入p＝r，r为关键路径AO的集合，再将实际安装执行时长TAOr线性加和，计算装配单元的实际生产周期Tij S5、根据测试单元生产线的测试任务确定测试路径AO的理论测试执行时长Tjq，根据实际测试工序时间耗费对所述理论测试执行时长Tjq进行修正，获得实际测试执行时长TAOt，再将实际测试执行时长TAOt线性加和，计算测试单元的实际生产周期T S6、通过将安装单元各生产线上装配单元的总实际生产周期的最大值与测试单元的总实际测试周期求和，求解得实际飞机总装的瞬态生产交付周期Ctm

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人成都飞机工业(集团)有限责任公司;南京航空航天大学，其通讯地址为：610000 四川省成都市青羊区黄田坝纬一路88号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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